在滴滴专车、快车被指违法的当口，滴滴顺风车能否带滴滴“金蝉脱壳”？

6月1号，儿童节，滴滴发布了它千呼万唤始出来的滴滴顺风车。这是滴滴自2012年以电召出租车起家、再高频打低频进入专车领域，在这俩市场都做到市场份额第一后进入的第三个领域：拼车领域。因为之前业务积累的巨大势能，无论是资本、市场、还是滴滴自身，注定都会感受到滴滴顺风车业务带来的蝴蝶效应。

比如5月25号，爱拼车宣布停止服务，他们在向外界交代时曾说，“滴滴也要做拼车业务了，没有人愿意再投一家小公司。”

比如滴滴愣是用补贴残暴地砸下了易到曾以为要小火慢炖的专车市场，价格敏感型用户进入原本高大上的专车市场。为了留住他们，滴滴还推出了本质为低端专车的滴滴快车，并在前两天再次开始了10亿块人民币的补贴。

一方面是被惯坏的乘客们嗷嗷待“补”，一方面滴滴自己也明白旷日持久的补贴不可持续。完全抛弃专车那套定价体系，重新设计一款新产品是滴滴到这份儿上必然要做出的选择。而这款新产品，就是既在定价上让人们喜闻乐见、又在政策上根正苗红的拼车业务。这拼车滴滴不仅要做，而且要做好。如果做不好，滴滴过去的势就白蓄了。

滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉当天说道，过去一个月顺风车在全国招募了100万+顺风车主。不过直到今天6月3号，我除了在六一当天打到辆顺风车去滴滴发布会现场，此后搭顺风车的体验堪称灾难，要么接单时间长到我忍受范围之外，坐上别家车了这边才通知我有人接单，要么就是在整整30分钟的等待时间内（超30分钟系统自动取消订单），通知了452位车主却没一位能来接我。

当然这可能是因为滴滴用户太多车主都不够用了，但这也证明即使牛逼如滴滴，拼车也是个全新的领域，不能轻易玩转。或许滴滴需要拿出当年挑战易到专车的劲儿再去挑战这个业已强手环伺的拼车市场，决斗场里有刚拿了1亿美元C轮的嘀嗒，和先后获得百度等机构融资的天天用车和51用车。

滴滴的出招速度并不慢。今天早上我就收到一条短信：6月1日至6月30日，北京地区车主在早晚高峰接单，能得到双倍车费的奖励，每单奖励上限25块。双倍车费的先例此前我们在Uber那儿也见过。

最后我想说说滴滴顺风车的一些产品细节。

1.滴滴顺风车官方表示目前平均接单时间是20分钟，虽然滴滴期望人们把它当个预约平台使，但我就是心急火燎惯了，如果我不能立刻在上面打到车，我就会转头用其他几个App。嘀嗒拼车表示正朝着随叫随到的速度努力，相信滴滴也不例外。

2.滴滴顺风车不能选择车型，这点和嘀嗒拼车与微微拼车一样。而天天用车和51用车是按车型分别收费的。具体收费详情如图，文字不表。（右侧最大图是滴滴顺风车，左侧上排由左至右分别为天天用车、51用车、下排为微微拼车和嘀嗒拼车）

3.上述的天天、51、微微、嘀嗒都是需要乘客先付费（有十几分钟的付费时间，过期未付订单取消），而这样车主就有一个等待时间，最后等半天乘客还不一定付费，这些时间加起来就是效率的极大降低。滴滴顺风车在这点上有所改善，与其他平台用户是单独创建一套账户体系不同，滴滴因为有腾讯投资方的关系，乘客在使用顺风车时是要绑定微信的，之后还要绑定银行卡。顺风车是先用车，后扣费，节省了时间。

4.上面提到滴滴顺风车需要绑定微信，这样顺风车所用的头像就是微信头像。正如所有的拼车平台都要强调自家的社交属性，滴滴顺风车也是一样，车乘双方可以照着颜值进行双向选择。不过目前双方的头像尚不能点击放大，查看起颜值来还不够痛快。相信这点也会改变，并且微信这边说不定能给更多个人信息的支持。另外，评论是点标签，不能自定义输入长句子。在这点上，我个人认为嘀嗒的评论沉积做的还是比较好的。

在推出顺风车当天，滴滴还在侧栏的发现栏目推出了“吃货专车”，即用户通过滴滴选择餐厅后可以打滴滴过去，滴滴会送出最高25块的专车券或10块出租车券。这点和Foursquare昨天推出的服务很像，即用户在Foursquare上选好餐厅后，可以在应用内直接打辆Uber过去。

走笔至此，不禁觉得Uber和滴滴们的出行帝国正让我们的生活变得越来越好。但就在滴滴推出顺风车的次日，6月2号，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队约“滴滴专车”平台负责人喝了次茶，说“滴滴专车”和“滴滴快车”用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。

我不担心滴滴。我认为滴滴们推出的顺风车业务就像《肖申克的救赎》里面Andy早早挖的隧道，能带它们顺利过渡到完美新世界。

我是36氪汽车作者，如需报道切磋请联系 ludan@36kr.com 微信KatherineLWong