“中国第一车”红旗轿车被4.28亿甩卖，复兴计划遭遇坎坷，未来会进军新能源领域吗？

“第一款自主品牌高端轿车”、“共和国长子”、“官车”等标签加身，使得红旗轿车的发展总是笼罩在光环之下。然而如今，这一家喻户晓的汽车品牌却要被东家“甩卖”。

近日，一汽轿车股份有限公司（一汽轿车）发布公告称，由于受到内外部因素的影响导致公司的经营面临压力，公司拟4.28亿元公司将所属红旗产品制造相关的固定资产、在建工程和其他无形资产转让给第一大股东中国第一汽车股份有限公司（一汽股份）。

成立于1997年的一汽轿车是中国轿车制造业第一家股份制上市公司，旗下拥有红旗、一汽奔腾、一汽马自达等汽车产品系列。作为一家独立的汽车生产厂商，为何要把红旗轿车卖给大股东？

红旗轿车到底遇到了什么问题？

在国内很多重要的场合，我们都可以看到徐徐驶来的红旗牌轿车，而里面坐着的可能就是某个领导人。对于红旗牌的品牌知名度，这是毋庸置疑的。像其他很多老牌国资系品牌一样，名声在外却面临着重大的转型及经营困境，对于红旗来说也是如此。

作为“中国第一车”，红旗轿车最早是礼宾用车，也就是“国车”待遇。此后经过了长达16年的停产期，1996年复产后，仍然主要用于公务车领域，并于2008年开启红旗复兴计划。因为“官车”的形象深入人心，于是公司想用公车效应拉动私车的销售，想通过政府采购消化红旗30%左右的销量，剩余70%由经销商卖给私人消费者。但高昂的价格以及混乱的定位，使得红旗轿车在公车和私车两个市场都不“讨好”，自然销量也远未达到预期。

另外正如公告中所说，红旗产品处于品牌培育期，尚未形成规模效应。这也是因为红旗轿车的产品创新不足、类型单一所导致的。目前市场上，有像特斯拉这样生产纯电动汽车的公司，也有奔驰、宝马等老牌汽车厂商积极拓展新的汽车品类，还有苹果、微软这样的科技公司进行无人驾驶技术的研究。但红旗轿车只有H7和L5两款车型，这对具有众多选择的消费者来说确实不够有吸引力。

虽然红旗轿车只有两款主打车型，但在技术投入上却丝毫不含糊。自实行复兴计划以来，一汽轿车为红旗H7投入超过63亿元的研发和技术升级资金。去年4月，一汽轿车与一汽股份合作建设红旗H7技术升级项目，该项目的建设期为26个月，预计投入2.77亿元，投资回收期预计5.71年。此外，上半年一汽轿车对红旗L平台T503车型、红旗LS5（P504）车型技术改造两个项目投入共计2400万的研发资金，而项目总预计投入7亿元。然而，这些巨大的资金投入并未给红旗轿车带来可观的回报。

总之，创新不足、产品单一、定位混乱、技术投入回报周期长等原因，导致红旗轿车出现销量下滑、亏损严重问题。

东家剥离红旗汽车业务，或许也是无奈的选择

从投入巨资打造的H7的销售数据，便可知道红旗轿车在市场上的表现多么不尽如人意。2013年销量为2961辆，2014年销量下滑为2589辆，2015年销量为5037辆。今年前10个月，红旗H7的销量为3400辆。这与同等价位的高端车的销量相比，可谓天壤之别。

一汽轿车回复深交所的关注函时指出，2012年至2016年10月末，公司红旗轿车销售收入累计为 27.11 亿元，占公司2012年至2016年10月末累计营业收入的2.1%。具体来看，2015年营业收入为 10.34亿元，占当年营业收入的3.9%；2016年1-10月营业收入2.43亿元，占当期营业收入的 1.4%。可以看出，红旗轿车在一汽轿车总营收的占比份额较小。

从一汽轿车第三季度的财报来看，相比前两季度实现了扭亏。但从前三季度的数据来看，营收同比下降21.63%，净利润同比下降4310.40%。这主要因为上半年一汽轿车的整体销量大跌33%，其中，奔腾销量下滑32.83%，马自达下降39.24%。

回复函还写到，红旗产品属于高端自主品牌，市场定位与公司目前生产的奔腾系列和一汽马自达系列产品具有明显差异，公司此次向一汽股份转让红旗产品制造相关的资产， 可以减轻公司当前的经营压力，优化公司资源配置，集中力量做好奔腾等自主车型事业，符合企业实际经营和发展战略的需要。

对于一汽轿车来说，自身面临着严重的盈利压力，没有更多的资金来投入红旗轿车的研发，但大股东一汽股份可以继续进行红旗品牌的升级。所以，一汽轿车将红旗轿车出售给一汽股份或许是一种双赢的选择。

一汽股份会带领红旗轿车进入新能源领域吗？

红旗汽车业务剥离后，一汽集团将整合旗下的红旗相关资产。另外，将以一汽轿车旗下的红旗事业部为主体成立一汽股份红旗分公司，此后将与一汽轿车同级别运营。其实，红旗品牌谋求独立发展，已经筹划超过8个月。

今年3月2日，一汽股份董事会正式批准成立红旗事业部。3月31日，一汽轿车发布《商标使用许可合同》公告，并与一汽股份协议共享红旗商标使用权，而在1997年双方签订的《商标使用许可合同》中规定，一汽轿车累计销出24万辆红旗轿车之后，中国一汽同意将红旗商标无偿转让一汽轿车。很显然3月份合同内容的更新，为红旗品牌独立以及资产出售打下了基础。

对于一汽轿车出售红旗轿车，业内分析认为是一汽股份在为整体上市做准备。但业内人士分析认为，红旗出售后，整体上市更不可能了。他还表示，一汽轿车和红旗亏损严重，剥离红旗资产，有助于一汽轿车减轻财务重担，对一汽轿车全年业绩的提振都会有所帮助，最大的好处可能就是壳保住了。

据中国汽车工业协会，1-11月，乘用车共销售2167.81万辆，同比增长15.57%。其中，基本型乘用车（轿车）销售1089.52万辆，同比增长4.14%；运动型多用途乘用车（SUV）销售793.88万辆，同比增长45.49%；多功能乘用车（MPV）销售222.44万辆，同比增长21.28%。

虽然一汽轿车和红旗的销量低迷，但整个汽车市场的表现不俗，剥离后双方或许可以挖掘更多发展机会。一汽轿车就指出，未来几年，公司将有序推出轿车、SUV 和 MPV 等多款全新产品，全力扭转当前不利的经营局面。

而且受车辆购置税减半和国家对于新能源汽车鼓励政策的影响，以及家庭对汽车更新换代的影响，SUV和MPV等乘用车和新能源汽车销量增长带动了汽车行业营业收入中速增长。

在这样的大背景下，作为国家象征的红旗汽车会不会顺应国家政策进军新能源领域，是否可以“红旗飘飘”？