天际线完成缩比尺寸模型试飞，飞着去上班又近了一步

承载着普通人飞行的梦想，近几年新兴的载人飞行器备受瞩目。国外出现了德国18旋翼电力驱动飞行器VC200、澳大利亚马洛伊飞行摩托、新西兰马丁喷射背包（已被光启收购）、匈牙利Flike个人飞行器等产品，国内出现了亿航184无人机、道恩科技多轴载人飞行器DAWN-3等飞行器。我们此前报道的天际线团队（沃德银宝科技），也正在研发一种新型载人飞行器，类似以色列Urban Aeronautics公司的空中骡子AirMule，近期他们刚刚完成缩比尺寸模型试飞。

天际线飞行器是一款具有垂直起降功能的载人飞行器，主要用于救援、特殊地区货物运输、城市交通等，载重量可以满足两个成年人以及少量装备，起飞重量1吨多，以航空煤油为燃料，续航时间2小时，设计飞行速度接近200km/h。这种飞行器既具备直升机和多旋翼垂直起降、空中悬停、小空间起降的特点，又克服了直升机自动控制困难、故障率高，电动多旋翼留空时间短、不适合做大的缺点，还能做到之前飞行器都做不到的抵近目标的救援行动，例如贴近超高层建筑物的窗户实施救援。

天际线团队在研究了世界范围已知的涵道飞行器的相关资料后发现，基于纵列式双涵道布局的飞行器还没有哪一家可以稳定飞行。因为飞行器产品工艺复杂造价高，后期修正困难。所以，天际线团队非常注意模型验证这一环节，设计了多种缩比尺寸的验证模型，正在逐步验证其中涉及的技术，夯实技术基础，并量产无人机级别的产品销售给工业级客户。

目前团队已经完成缩比尺寸的动力学相似模式并成功试飞。相比于真机，缩比尺寸的模型采用了相同的动力学设计。从视频中来看，飞行器已经完成了垂直起降、悬停、转弯等考验飞行控制的动作。这次试飞成功后，也基本证明了飞行器动力学设计是完全可行的。接下来天际线会将这款产品量产。此外，公司也计划推进更大尺寸的缩比模型的设计与研发，这一模型将与载人飞行器采用同样的设计。目前已经有国内知名电商对这款缩比版产品表达了兴趣。

天际线飞行器像是飞在天上的汽车，  最早是被用于军事领域，严谨的军事术语应该是“陆路行驶飞行器”。当时的设计是作为昂贵的直升机的替代品，当路面车辆遇到复杂地形或者诸如简易爆炸装置或地雷之类的威胁时，它是使用旋翼垂直起飞并沿着运输路线在下一个更安全的路段着陆。近几年来开始民用。

如果能够实现量产并被应用，短期面向的是市内、城际之间的特殊交通，诸如应急抢险、特殊地形区域（如高海拔哨所）货物运输、救护等。更远一些，还可能成为一种新的城市交通方式，实现电影中的多层次立体交通，缓解城市堵车压力。未来，在军事领域，飞行汽车可以通过空中为输送部队和后勤补给提供未来的解决方案。

载人飞行器作为一个新兴产品，还仅有少数玩家。不过，一方面，原理上已经验证了天际线飞行器类产品的可行性。虽然在民用商业领域是全新的，但实际上早在上个世纪50年代就有很多研究，但当时受技术限制没有成功商业化。近些年随着技术进步，尤其是基于GPS的自动飞行控制技术和航空发动机技术的突破，使得研发这样气动布局的飞行器成为可能。

另一方面，这个新的市场规模也在不断扩大。如果以直升机市场作为参照，过去十年，民用直升机市场规模扩大了近三倍，已广泛应用于近海油气勘探、执法及其它公共事务活动；2015年全球军用直升机市场规模很可能在211亿美元左右，并将以年均2.6%左右增长率，在2025年达到273亿美元，亚太地区的市场份额将达到33%。

此前天际线已经获得梅花天使，青山资本以及某天使投资人合投的近千万元种子轮投资，团队全职20多人，来自直升机研究所、火箭研究院，飞机制造公司等原航空航天体系下的组织，成员从业经历 5-20年不等，还有来自航空航天工业的专家顾问团。

目前公司正在寻求新一轮融资，用于载人飞行器的研发。