长城汽车正式进军印度市场，先期投放哈弗全系SUV及长城EV车型

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

编辑 | 李欢欢

2月5日，在第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进军印度市场，在现有班加罗尔研发中心基础上继续投资，建立涵盖研产供销的全业务生态链。 

在本届车展上，长城汽车携旗下哈弗、长城EV及多款核心零部件亮相。现场展示了长城L3级别无人驾驶、智能座舱及智能家居以及首个电动车专属平台——ME平台等技术产品，并进行了哈弗Concept H概念车的全球首发，以及哈弗Vision2025概念车的印度首发。

“印度市场将成为长城汽车战略布局中最重要的组成部分。”印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔表示，长城汽车将在2021年为印度消费者带来旗下哈弗和长城EV（电动车）两个品牌。

哈弗SUV全系产品都将在印度市场投放，长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。其中，长城EV R1基于电动车专属平台——ME平台打造，配备L3级自动驾驶功能，高配版续航里程达351公里。 

2019年长城汽车确立了全面发力全球市场的企业发展战略。印度是仅次于中国、美国、日本的全球第四大汽车市场，该国2019年千人汽车保有量仅22辆，仅为美国（837辆）的2.6%、中国（173辆）的12.7%，因此具有较大的增量空间。

目前印度市场销售的车型多为可靠、低廉的小型车，铃木是当地最大的汽车品牌，市场份额占比达50%。长城汽车的成本控制能力和SUV产品将是其在印度市场的优势。据兴业证券计算，长城汽车2019年Q3单车净利润达0.61万元，同比、环比分别提升0.5万元和0.26万元。

长城汽车还将在印度布局生产基地。1月17日，长城汽车与通用汽车就收购后者在印度塔里冈工厂达成协议，将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。该项收购预计2020年下半年完成。届时，长城汽车将借印度工厂辐射中东、非洲市场。

在整车制造工厂之外，长城汽车在本届车展上透露，计划在印度开展电池研发和制造业务，以支持和促进其在印度市场的电动化战略。 

目前，中国自主品牌走向竞争相对缓和的海外市场已是大势所趋。但是，由于自主品牌在海外的市场规模较小，抗风险能力较低，如何抵御当地政策及经济波动对海外工厂的影响仍是难点。