吉利提前3年全系升级国六B，国六大考加速车企洗牌

图片来源：吉利汽车官方

作者 | 吴晓宇

编辑 | 吴岩

5月16日，吉利汽车宣布已在天津、重庆、上海三大检测机构完成全覆盖国六b车型的认证，旗下全系车型全系升级国六b，并承诺“技术加码，国六b产品不加价”。

国家发改委等11个部门在4月29日联合印发的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》提出，轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前，2023年7月1日前实现国六b排放标准的期限保持不变。这意味着，吉利汽车提前3年完成这一排放标准升级。

以吉利汽车2019年136万的年销量计算（如单台车一年行驶一万公里），此举意味着将减少超过4000吨二氧化碳排放和20吨碳粒子排放，相当于一年种了15万棵树。此外，相较于国六a的车型，国六b车型对消费者而言更保值，且未来5年没有出行限制，不会面临上牌、过户和年检的问题。

对于车企而言，从“国五”升级到“国六”是一次大考。

吉利汽车2019年半年报显示，为帮助经销商清理库存，吉利汽车主动提供了较高的折扣和优惠措施，因此削减了毛利率。2019年上半年，吉利汽车营收、净利润双双下滑，营业收入同比下降11%至475.6亿元，净利润同比下滑40%至40.1亿元。

此外，推出国六b车型也会增加车企研发成本。车企要应对更高级别的排放标准，并非单纯修改一两个零件就能解决，而是涉及系统的全面技术升级。随着“国六”排放标准实施，缺乏自主研发能力甚至依赖技术引进的汽车制造企业很可能被淘汰出局。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树曾公开表示：“由于国六与欧VI的关系，国际车企达成国六标准有天然的技术与准备时间优势，加之核心排放零部件企业的多为外资企业，国六标准对自主品牌汽车的压力更大。”

2019年，吉利推出远景升级版、全新帝豪领军版等国六车型，寄希望于提前抢占市场和在行业洗牌中占据竞争优势。

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