奥迪、比亚迪们「卖疯」了，车企可以过个好年了？

编者按：本文来自36氪「 未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：苏鹏。

来源：pexels

作者 | 苏鹏

编辑 | 李欢欢

迎来2021年，中国汽车市场终于一扫2020年的阴霾，1月喜提“开门红”。

乘联会数据显示，1月狭义乘用车零售销量为216万辆，同比增长25.7%；广义乘用车零售销量为218万辆，同比增长25.6%。

来源：乘联会

乘联会秘书长崔东树对未来汽车日报（ID：auto-time）表示：“1月销量同比正增长的主要原因在于去年同期销量基数低。另外，因春节原因，去年1月销售期只有20多天，而今年1月的销售周期比去年多了近10天。”

崔东树还认为，如果没有疫情，1月销量还会进一步被激活。“按往年经验来看，1月是回家返乡人群购车的高峰期。今年基于疫情防控措施，各地倡导就地过年，抑制了这部分人群的购车需求。”

虽然今年1月还未显出真正的购买力，但不少车企已经取得不俗的销量成绩。官方数据显示，1月比亚迪销量42401辆，同比大涨68.44%；一汽-大众奥迪销售86888辆（含进口车），同比增长35.8%，创历年1月销量纪录新高。

此外，长城汽车（销量近14万辆，同比大增73%）、吉利汽车（销量15.63万辆，同比增长40%）、上汽集团（销量40.3万辆，同比增长0.72%）等车企也交出令人满意的答卷。

跑赢大市，销量“奇高”，“比亚迪、奥迪们”做对了什么？

销量大涨背后的秘密

1月，比亚迪旗下表现最好的是新能源板块。官方数据显示：今年1月，比亚迪新能源车销售19871辆，同比大增183.1%。其中，纯电动车型销售14463辆，同比增长181.2%，混动车型销售5408辆，同比增长188.3%。燃油车业务虽不像新能源车那般猛涨，但也稳扎稳打，1月销量达22223辆、同比增长23.2%。

其中，宋依然是比亚迪的销量担当，宋家族销量达16682辆；秦家族销量为3929辆；唐家族销量为2551辆；e系列销量1449辆。此外，随着比亚迪汉完成产能爬坡，开始成为继宋之后的另一款支柱车型。官方数据显示，比亚迪汉1月销量达12103辆，连续3个月销量破万。

来源：比亚迪官方

对于比亚迪1月份的强势表现，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞向未来汽车日报（ID：auto-time）表示，“销量表现只是一个结果，在此背后，是比亚迪积累的技术和产品迎来了爆发期。”

技术投入还将继续产生回报，李云飞预测，“2021年新技术大规模应用，比如（搭载）DM-i超级混动技术（的车型）将在年后陆续上市，这些车型将搅动燃油车市场格局”。

比亚迪在新能源领域厉兵秣马，迎来回报。一汽-大众奥迪也收获了丰厚的果实。

来源：奥迪官方

一汽-大众奥迪品牌发布的数据显示，1月奥迪旗下车型全面开花，全新奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L等主力车型带动国产车型实现77688辆销量，同比增长25%。其中，全新奥迪A4L销量19729辆，同比增长41.4%；全新奥迪A6L实现销量18994辆，同比增长7.7%；奥迪Q5L实现销量17481辆，同比大增32.1%。 

进口车型销量虽然占比不高，增速却惊人。奥迪进口车在1月完成销量9200辆，同比大增411%。

一汽-大众奥迪相关负责人认为，这是意料中事。“我们一直在根据市场变化调整产品战略，近年来，奥迪A6L、A4L和Q5L都完成了中期改款换代，节前购车热潮加上奥迪终端大幅优惠，迎来了1月销量开门红。”

上述负责人还透露，2021年奥迪将迎来产品大年，计划推出16款换代/全新车型。

不要盲目扩大销量

迎来不错的开局后，各机构以及业内人士均看好2021年的汽车市场。

崔东树预计2021年乘用车销量将增长8%。中汽协副总工程师许海东预测，2021年车市销量将增长4%，达到2630万辆，新能源汽车销量将达到180万辆，同比增长40%。

不过崔东树建议车企“不论销量上涨还是下滑，都应当继续以品质增长为先，不要盲目扩大销量、制定激进的销量目标，针对当下消费现状，提供符合实际需求的产品、服务及金融政策”。

来源：pexels

随着市场回暖，新的挑战也接踵而来。“如今市场已经转为存量竞争，车市大盘没变多大，但造车新势力渐入佳境、科技巨头相继入局，抢食者反而变多了。2021年竞争将比2020年更为激烈，马太效应继续加剧。”汽车行业分析师贾新光对未来汽车日报表示。

苹果、百度等科技巨头蓄势待发，这在贾新光看来，是汽车市场发展的必然结果。“没有竞争的市场很难有创新，新的竞争者入局促使传统车企向智能化转变。‘变则通，通则久’十分适用于现阶段的传统车企。”

除了加速向智能化转型，服务环节也需引起重视。“在售后服务领域，消费升级大势所趋。车企在做好产品端的同时，不妨重视一下售后服务，提高消费者的忠诚度。”贾新光认为，这样才能抓住车市回暖的机会。

“市场一直在变，福特曾经的位置现在已被日系车企取代，你很难说福特做错了什么，只能说日系车企在那段时间做得比福特更好。如今，相似的剧情也有可能重演。”中汽联高级顾问、汽车工业资深专家陈光祖认为，市场竞争就像一场马拉松比赛，最后的胜利者，一定是那个懂得变通、能够抓住趋势的全能选手。

未来汽车日报