德国外卖巨头的中东版图

本文选自 Menabytes, 原标题 Foodpanda parent Delivery Hero’s acquisitions in Middle East, North Africa, and Turkey；作者：Zubair Naeem Paracha

总部位于德国柏林的外卖配送巨头 Delivery Hero 是在中东地区本地运营规模最大，也较为成功的跨国互联网公司之一。2019年，该公司在中东、北非和土耳其的收入接近8亿美元，同比增长126%。这几乎是 Delivery Hero 全球业务总收入的一半。

而2020年，仅在前9个月，Delivery Hero 在中东的营收就高达7.25亿美元，第二季度，中东多国爆发新冠疫情，一些国家采取了社交隔离措施，这反倒助推了 Delivery Hero 在中东的业务扩张，有研究机构表示，Delivery Hero 今年在中东地区的总营收有望首次突破10亿美元。

这家公司目前的市值接近250亿美元。从集团层面看来看，今年 Delivery Hero 在中东地区的业务收入有望占集团总收入的三分之一。

更重要的是，中东区是 Delivery Hero 唯一一个连续两年经营利润（EBITDA ,也称息税摊销前利润）为正的地区市场。2017年，Delivery Hero 在中东的经营利润为2400万美元，2018年则为1800万美元。而到2019年，中东区经营利润一度猛增至7000万美元。而2019年，Delivery Hero 在集团层面的经营利润为-2200万美元。

为什么中东成为了 Delivery Hero 全球业务中独树一帜的存在呢？其实它的方法简单而粗暴：大规模收购本地优质企业。

从2015年到2020年，这家德国公司在中东已经花费超过12亿美元收购本地互联网公司，一举成为该地区最大的科技初创企业买家。中东历来不是创投的热点市场，几年来超过一亿美元的收购和交易屈指可数，而 Delivery Hero 直接参与了其中的四笔交易。

伴随着 Delivery Hero 在中东规模的不断扩张，Delivery Hero 的投资策略也发生了一些变化，起初，Delivery Hero 只会投资或收购外卖及 ToB 的食材配送平台。但在今年8月后，Delivery Hero 的投资触角开始伸向其他领域，比如，阿联酋杂货配送平台 InstaShop。

几年间，Delivery Hero 从一个“外来户”，迅速变成了中东新零售和配送领域不容小觑的霸主。为了更好的了解这家德国外卖巨头的中东棋局，我们有必要盘点一下 Delivery Hero 近年的“累累战果”。

试水 Yemeksepeti：进军土耳其

2015年，Delivery Hero以5.89亿美元收购了土耳其外卖平台 Yemeksepeti。这是土耳其有史以来最大的针对互联网初创企业的收购案。

Yemeksepeti 创立于2000年，是中东地区最早的外卖点单平台。它在土耳其、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔和约旦都有服务网点。

截至被收购前，Yemeksepeti 每月的订单量可达到300万单，并且公司已经实现盈利，在被收购前，Yemeksepeti 还从 General Atlantic，Endeavor Catalyst 以及 Mena Venture 等世界级和区域级投资者处获得过多次融资。被收购后，Yemeksepeti 继续保留原品牌和原管理团队，Delivery Hero 以财务投资者身份出现，并不参与公司日常运营。

再下Carriage：财务自由不是梦

2017年6月，就在 Delivery Hero 整体上市前夕，这家德国外卖巨头还“马不停蹄”地收购了一家科威特外卖平台 Carriage。颇为传奇的是，Carriage 被收购时成立还不满14个月。原本，Delivery Hero 在科威特收购了一家名为 Talabat 的食材配送平台。但在 Carriage 成立后，Delivery Hero 发现，这家新生品牌竞争力极强，迅速夺走了原本属于 Talabat 的市场份额。和 Talabat 相比，Carriage 最大的特点是自建了一支送餐和物流配送团队，这就保障了外卖和物流服务的时效性。仅仅14个月的功夫，Carriage 不仅在科威特本土扎下了根，还把业务拓展到阿联酋和巴林。眼见 Talabat 无法战胜 Carriage, Delivery Hero 干脆把迅速成长的 Carriage 买了下来。

公开资料显示，Delivery Hero 先支付了1亿美元收购 Carriage 平台，随后又单独给创始人团队追加了1亿美元的补贴，这样一来，Delivery Hero 相当于花两亿美元帮助年轻的 Carriage 团队实现了财务自由。要知道，2016年 Carriage 草创时，创始人手里的启动资金还不到130万美元。

自从 Carriage 被收购后，该公司就再未公开过新的融资情况。而今年，Delivery Hero 进行了一次业务整合，将 Talabat 和 Carriage 的运营业务彻底合并。

投资 Zomato：和“实力派”掰手腕

2019年，Delivery Hero 收购了印度外卖配送企业 Zomato 在阿联酋的业务，再此之前，Zomato 已在阿联酋运营超过6年时间。Delivery Hero 为这次收购一共支付了1.72亿美元，同时，Delivery 还向 Zomato 的全球业务投资了5000万美元。

在收购完成时，Delivery Hero 表示，收购 Zomato 的阿联酋业务将为其中东业务增加120万份月订单和200万美元的月收入，这将进一步强化 Delivery Hero 在中东的领导地位。

并且，和土耳其的 Yemekspeti 一样，Zomato 在阿联酋也保持了独立运营的地位。

收购InstaShop：进军便利店行业

今年早些时候收入囊中的 InstaShop 是 Delivery Hero 在中东最“跨界”的收购项目，这是这家德国公司在该地区收购的第一家便利店配送企业，而Delivery Hero 之前收购的都是食品配送初创公司。

在收购 InstaShop 之前，Delivery Hero 自己已经在中东花了一年多时间摸索杂货产品配送业务。在中东地区，Delivery Hero 采取了一种名为“前置仓”的配送方式。所谓前置仓，其实是针对一家电商平台的专属中转仓，仓库完全会按照电商网站的品类要求储备货物，但这个类似超市的仓库从不对外营业，这种模式起源于英国，后来被 Delivery Hero 搬到了其他国家。 

Delivery Hero 进行这次收购的意图非常单纯：消灭竞争最好的方式就是把所有竞争对手全部买下。 

InstaShop 成立于2015年，是一家toC 的日用百货配送平台，类似中国的外卖平台，InstaShop 不拥有任何店面，只是帮助商家配送用户的订单。收购后，Delivery Hero 允许 InstaShop 品牌独立运作，并保留创始团队，InstaShop 团队和 Delivery Hero 还签署了一项业绩协议，Delivery Hero 将首先向 InstaShop 投资3.6亿美元，如果在一定期限内 InstaShop 的业绩达到一定程度，Delivery Hero 将追加9000万美元的投资。

Delivery Hero 计划利用InstaShop来推动其自身在中东的成长。未来用户在InstaShop下的大量订单很可能会由Delivery Hero的前置仓完成。InstaShop 目前的经营利润为正，公开数据显示，其2020年Q2 GMV为3亿美元，同比增长330%。

除了以上这些由 Delivery Hero 直接下场收购的品牌外，这家德国配送巨头还间接控股了 HungerStation, Otlob 等公司，通过一连串并购，Delivery Hero 成为了中东地区规模最大的食品配送企业。不过，在中东，Delivery Hero 还没有实现真正意义上的“一统江湖”。

沙特食品配送初创公司 Jahez 目前就游离于“体制外”。Jahez 成立于2016年，今年早些时候通过接受风投筹集了3600万美元。埃及的 Elmenus 也筹集了800万美元来对抗 Delivery Hero 系品牌的竞争。土耳其的 Getir 也从从红杉募集了3800万美元，直接和 Yemeksepeti 叫板。 

不过，绝大部分对中东感兴趣的投资人已经没有多少和 Delivery Hero 对打的勇气，除了上述几家企业和少部分规模更小的初创公司，大部分从事相关行业的创业者和投资人均表示，他们最好的打算就是自己经营（投资）的企业能成为 Delivery Hero 的一员。

文｜金恺悦@36氪出海

图｜Unsplash 

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