将车载盒子集成在实景导航中，IDGO 车行保让车主把所有车内服务交给CallCenter，帮用户解放双手

车联网算是近两年比较火的话题，前装和后装市场，也出现了不少尝试者。

前装以汽车厂商为主，包括有广汽、比亚迪、通用、福特等；而在后装这一块，则有“明道通”、SunBox以及随车记等等。

由上海旨行供应链管理有限公司推出的IDGO 车行保也是一款面向后装市场的产品，采用Android 系统，从功能上讲，它类似于“车载实景导航+车载盒子”。同其他车载盒子类似，车行保也可通过其背后的CallCenter 帮助车主实现接/打电话、发短信、导航、订机票酒店、查找身边吃喝玩乐。除此之外，车行保也可捕捉车主的 GPS数据、加速度数据、行驶轨迹和里程、分享实时路况及记录车主驾车习惯，外接胎压检测仪、OBD检测仪、倒车雷达等周边车载设备。

它同车载盒子最大的不同是，通过自带摄像头， IDGO 车行保可实现实景导航和行车记录。当发生事故时(即监测到车行速度瞬间降为零且车体倾斜)，车主可通过其“一键报案”功能，完成自动报警+呼叫120急救服务，车行保拍摄到的事故图像可帮助车主解决碰瓷问题。团队目前在30人左右，iOS 及 Android App 正在开发之中。

盈利模式方面，主要分为三块：1. 卖硬件设备+车载通讯收入 (有免费套餐，超出部分额外收费)。2. 同保险公司合作。在争的用户允许的情况下，将车主的行车数据和驾驶行为报告卖给保险公司。3. 以硬件为敲门砖，在平台上搭建接入同车主相关的O2O服务，比如周边的吃喝玩乐信息及4S等，抽取部分提成。

国内目前的机动车约 2.2亿辆，每年新增车辆约1800万，同汽车相关的保险、本地生活及汽车维修美容等市场也非常大，有数据表明，2011年汽车后服务市场的总额就在1000亿元，可以说未来的想象力是有的，尤其在车主行车数据的数据挖掘和分析及同车联网相关的O2O 这两块。

而车联网在国内仍处于起步阶段，前装市场上大的厂商因为有着严格的安全验证，行动起来，相较后装市场的创业公司来说，步伐比较缓慢。在后装市场方面，尽管有差异，但总结起来基本都在以“App + 硬件 + 服务平台”的方式卡位，谁能赢得消费者青睐，还有待市场检验。