CES展上，宝马内心OS：我不是针对谁，我是说在座的各位，你们不要搞概念

昨天的CES展上，宝马召开发布会，展示了BMW HoloActive触控技术、BMW i 未来内饰研究项目(BMW i inside Future)、全新数字终端：BMW Connected Window云端互联技术。然后……发布会就结束了。是的，在时下自动驾驶最热的今天，宝马没有跟大家汇报自动驾驶技术的最新进展；没有大谈集团在无人驾驶领域的最新布局；甚至整场发布会都没提到自动驾驶……

先说说宝马的新技术吧。

首先是BMW HoloActive触控技术，这是宝马在车内控制与显示技术领域的最新突破。这款车的屏幕是完全悬浮在空中的，各类信息都是呈现在悬浮的屏幕上。可以说完全看不到传统汽车仪表盘的影子了。

接着是BMW i 未来内饰研究项目(BMW i inside Future)。早在去年的CES上，宝马就通过BMW i Vision Future Interaction概念车上的AirTouch手势控制系统展示了如何使用手势来控制全景显示系统。如今，这项技术更近一步，它集合了BMW平时显示系统，手势控制系统及屏幕操作系统的优势于一身。一块投射在中控台区域的悬浮虚拟屏幕成为驾驶者和车辆之间的创新交互界面。驾驶者可以通过指间的动作来控制车辆系统，超声波反馈则让驾驶者可以获得真实的触感来确认自己的指令。这意味着驾驶者和用户界面之间将无需产生任何实质接触。

宝马还带来了全新数字终端：BMW Connected Window，这一终端将把与日常出行相关的所有信息整合在一起，标志着BMW云端互联与家居环境的结合。

看到这儿就明白了，宝马希望通过通过语音、手势交互代替传统的点按式操作，再辅以人工智能终端对乘客的需求做出实时反馈。换言之，宝马在探索的是未来汽车的车内体验。而没有把汽车行业的革新局限在解放司机这一点上。宝马官方表述也佐证了这一观点：“宝马将展示未来车辆内室设计，其结构和用户界面均针对未来自动驾驶汽车进行了大幅调整，与驾 驶者的数字生活无缝对接。”

宝马探索未来汽车的交互设计和数字生活固然没有错，但一个毋庸置疑的观点是，自动驾驶时代很快要到来了，经过2016年的蓬勃发展，这一领域已经没有人探讨自动驾驶会不会来，而是纷纷设立了到来的期限，激进如特斯拉者甚至把这一目标设定在2018年。自动驾驶技术会把整个竞争格局完全重塑，每一家汽车厂商都在考虑转型自动驾驶汽车制造商。但大家都在多快好省的跑进自动驾驶时代时，是否忽视了一个问题？

自动驾驶技术一定要从头自研吗？

拿福特举例，2015年1月，福特在硅谷Palo Alto成立了自动驾驶技术研究中心。2016年6月~8月，福特连续投资收购了高精度地图初创企业Civil Maps、雷达制造商Velodyne、机器学习和计算机视觉初创公司SAIPS、以及机器视觉公司Nirenberg Neuroscience 。积极布局自动驾驶技术领域。对于想要发展自动驾驶的传统汽车制造商而言，这未尝不是一种好的做法。但我们或许可以站在整个自动驾驶领域的所有相关技术企业的高度上思考问题。

这两年PC市场持续下滑、智能手机市场增长停滞让把芯片作主营业务的英特尔、高通、英伟达的日子都不好过，在押注未来时，热门的自动驾驶也自然而然的进入了三家公司的视野。但他们发展自动驾驶有一个共同点：提供通用的自动驾驶解决方案。

在36氪汽车极客之前的文章《英特尔持股HERE地图15%意欲自动驾驶，我们来聊聊芯片巨头的转身》一文中提到，英特尔在自动驾驶技术上的思路就是再造一个自动驾驶领域的“Wintel联盟”，提供通用的自动驾驶解决方案。

无独有偶，2016年的百度世界大会上，英伟达 CEO 黄仁勋宣布：百度将与英伟达合作开发自动驾驶平台，黄仁勋强调：这是一个“完全开放”的平台，意味着百度与英伟达都非常希望其他汽车 OEM 厂商能够加入到当前的研发队伍当中。百度和英伟达意在成为自动驾驶技术领域的“技术输出方。”

高通的模式也无外乎跟车企合作，为自动驾驶提供底层技术支持。

还有诸如HERE地图、国内的四维图新这样的图商，根本无法以一己之力量产自动驾驶汽车，正面竞争特斯拉这样事事亲历亲为的汽车制造商。

对他们而言，要想在自动驾驶带来的红利中受益，与传统车企合作几乎是唯一的出路。

对宝马而言，有PC时代微软与英特尔的示范。这样做相当于分工合作，利益绑定，但却减小了研发压力，腾出更多资金和技术在自动驾驶以来的地方，比如上面提到的内饰与交互，比如车身材质的探索（特斯拉CEO伊隆·马斯克就曾对宝马i8的碳纤维车身表现出浓厚兴趣）何乐而不为？

事实上宝马已经开始这么做了，并且目前看来，效果还不错。2015年7月，宝马、奥迪、戴姆勒联合收购了Here地图。最近这个利益共同体里又加入了腾讯，四维图新和英特尔。

2016年7月，宝马、英特尔、Mobileye三方宣布联合打造自动驾驶汽车，并计划在2021年量产上市。昨天的CES展上英特尔召开发布会，宣布与宝马、Mobileye 启动无人驾驶路测计划，约有 40 辆汽车将于今年上路测试。7 月开始，三家公司还将联手开发一个可拓展架构，该架构可供其他汽车厂商使用。

两种模式，孰优孰劣？拭目以待宝马的未来。 

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947