一个人的邮轮

包船

所有乘客马上就要登船了。

吉姆闲庭信步走进荷美邮轮新阿姆斯特丹号的船舱，船长向他脱帽致意，“很高兴您能成为我们的第一位客人。”

吉姆是这艘推迟了一年重新启航的邮轮首位客人，他将作为船上唯一的乘客度过这一天。

吉姆不是土豪，重启阿拉斯加航线之前，新阿姆斯特丹号在西雅图停靠几天，他是被“选中”体验邮轮一日的幸运儿。

由于去年在邮轮上发生了几起骇人听闻的疫情，邮轮行业是最后被批准恢复运营的行业之一。

新阿姆斯特丹号是一座可以承载数千人的漂浮宫殿，86700吨的载重是泰坦尼克号的两倍，正常情况下，这艘邮轮上会有大约2200名客人和800名船员。

新阿姆斯特丹号客房主管

但今天，只有吉姆孤伶伶一个人享受着被全船服务员一起服务的体验。

邮轮客房主管格林维尔德说，“我们为这位特别的贵宾提供了一个独特的机会。”

吉姆的邮轮一日游到不了阿拉斯加，实际上，他从未离开过西雅图，只是在公海上转了一圈。

登船后，吉姆选了一张躺椅，坐在泳池边休息，漫步在空荡荡的走廊上，船上有8家餐厅，10个酒吧。

在邮轮林肯中心舞台的大厅里，每天晚上有12场不同的表演供客人挑选，来自纽约和音乐之都维也纳的天才们聚集在一起。

“在这美妙的一天，这一切都是我的。”吉姆说，“能一个人待在这里真好，但我开始希望能与几天后开始登船的数百名乘客分享这段经历。”

随着美国疫苗接种率的提高，邮轮这个受挫巨大的行业恢复了生机。

美国豪华邮轮公司嘉年华上周表示，由于邮轮行业从疫情中逐渐复苏，今年第二季度的预订量较第一季度环比增长了45%。

嘉年华还表示，其到2022年的累积预订量远高于2019年的预订量。

不止嘉年华，停航逾一年，多家邮轮公司陆续宣布暑期将于美国复航。

8月3日起，MSC地中海邮轮的传奇号从佛罗里达州迈阿密港出发，执航三晚和四晚的迷你航线，并于2021年9月18日起提供东、西加勒比海七晚航线。

另一家邮轮业巨头皇家加勒比国际游轮也宣布了旗下游轮最新复航计划，“海洋自由号”游轮7月2日率先从迈阿密启航，25艘世界级游轮将于明年春季前全面启航。

复苏

吉姆的海上孤独一日是一个巨大的行业广告，告诉全球邮轮爱好者——“我们终于回来了。”

去年疫情，邮轮这个年产值460亿美元，每年有2600万人的行业变成一夜之间几乎停滞不前的行业。

这是否会使最近几年邮轮行业的快速扩张发生逆转？

相比旅游业的其它环节，例如酒店业、航空业、民宿业、景区等其他产业，邮轮旅游业的一大隐患是，它受制疫情和政策的影响更大。

一系列旅客眼见可以靠岸但却只能留在船上隔离的事件，给邮轮行业在当时带来一些负面影响。

那这个行业可以从这场危机中恢复过来吗？在这些忧虑中似乎有一些好的迹象。

一份皇家加勒比今年二季度在中国的调研报告显示，仍然有77%的中国游客愿意考虑重新搭乘邮轮旅行，比疫情前下跌了仅10%。

此外，皇家加勒比旗下的“海洋量子号”游轮已于2020年12月在新加坡以海上无目的地游的方式恢复运营，至今已接待100，000多名游客，无一感染案例发生。

“我们并没有感到消费者信心下降，”皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠说，“从欧美还有新加坡等已经恢复邮轮旅行的地区来看，今年的预定情况甚至不比2019年差。”

事实上，与其他疫情期间受创明显的行业一样，旅行禁令一取消，邮轮行业会通过促销广告来揽客。

“一个人的邮轮”是个有意思的营销，但绝不是终点。

不过，这样做并非没有痛苦。

普利茅斯大学旅游与酒店学系的阿加瓦尔教授说：“很多邮轮满载才能盈利，当然邮轮公司可以打折促销，但必须支付固定成本。”

皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠接受旅界专访时亦指出，复航阶段的成本肯定比以前是高的，比如载客限定在50%，还要安装过滤网等昂贵设施。

“如果疫情反复，载客率甚至会降低到25%，”刘淄楠认为这些不是问题，“确保游客安全远远超过成本的重要性，还可以通过成功的复航向社会彰显邮轮安全性。”

“一个人的邮轮”向社会传递的是一种信心，“我们认为消费者的信心不会一直崩溃。”刘淄楠很乐观。

启迪

比邮轮公司更期待邮轮到来的其实是一些目的地。

邮轮旅游做为阿拉斯加的支柱产业，每年邮轮游客占到全部游客的60%以上，并为该州创造了每年超过30亿美元的经济效益。

邮轮的缺席对阿拉斯加影响巨大，而荷美、皇家加勒比启航对游轮业、当地劳动者、产业链从业者意义非凡，对全球游轮市场复苏极具启示意义。

刘淄楠告诉旅界，今年五月签署生效的阿拉斯加旅游促进法破例批准了外国籍国际游轮公司经营阿拉斯加沿海航线，阿拉斯加游轮才得以开始重启。

更大的行业利好消息其实来自香港，海洋光谱号将从今秋起在香港以海上无目的地游的方式恢复运营，这是中国邮轮市场复苏的重大突破。

香港居民将有机会登临海洋光谱号体验2-4晚海上巡游行程，重拾期待已久的美好度假体验，这种行程更像是吉姆的西雅图公海一日游的“升级版”。

“每个国家、地区防疫策略不一样，香港复航手续很繁复严格，”刘淄楠对此解释道，“但像已经复航的新加坡，香港等地区有明确复航方案，有和政府部门有效沟通机制，政府也会出台明确行业指引，这对邮轮公司很有帮助，毕竟邮轮行程需要超前进行规划。”

与香港不同，中国大陆市场何日恢复邮轮旅行依然是个悬而未决的疑问，受德尔塔毒株影响，不仅出境游关停，多省甚至暂停了跨省游。

刘淄楠坦言其实邮轮公司的诉求也不是马上恢复出境游，而是希望在政府复航方案与路线图的指引下，进行复航准备，先以海上游的方式逐步安全地重启。

“因为没有目的地，杜绝了输入型风险，在采购环节，我们100%都是本土采购，船员严格按照本土的隔离措施，中国具备重启海上游的条件。”

至8 月底，中国以外，来自诺唯真游轮、嘉年华邮轮、皇家加勒比游轮公司的数十艘游轮将在世界各地逐渐恢复运营。

一个人的邮轮将成为不太可能重演的“神话故事”。

荷兰新阿姆斯特丹号的行政总厨索达明30年里为1亿人做过菜，“但是今天，”吉姆问，“确定只有我一个?”

吉姆在邮轮上用餐

“是的。你真幸运，”索达明对吉姆说，并把他指给餐厅员工看:“他真的很幸运!”

吉姆笑了，“多亏了在这个海上度假胜地上友好、勤奋的船员们，我感觉像是去了天堂又回来了。”

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本文来自微信公众号“旅界”（ID:lvjienews），作者：Simon skysong，36氪经授权发布。