特斯拉着力降低电池成本，但看起来并无新意

编者按：本文来自微信公众号“车云”（ID:cheyunwang），作者：韩佳，36氪经授权发布。

特斯拉电池日在几经跳票之后，终于亮相。

作为全球最领先的电动汽车制造商，特斯拉的电池技术备受关注。活动开幕时吸引了全球270,000多名在线观众，马斯克穿着黑色T恤和牛仔裤走上舞台，大约240位股东坐在公司停车场的Tesla Model 3中鸣喇叭，来代表掌声。

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）概述了特斯拉大幅削减电动汽车电池设计和制造成本的计划，以便有可能使其生产出25,000美元的汽车，但由于马斯克（Musk）预测这一改变可能需要三年，该汽车制造商的股价有所下滑。

马斯克承认特斯拉尚未完成其雄心勃勃的新车和电池的设计以及制造流程。该公司在生产目标上习惯性跳票。

新电池产能将提升85倍

马斯克说，特斯拉新的更大的圆柱电池能量密度提升了5倍，功率是原来的6倍，续驶里程可增加16%。由于采用铁钴镍的单晶阴极材料，钴含量减少至2%，并在动力需求不同的产品上使用镍含量不同的电池。按照特斯拉的估算，这将使其电池成本降低56%，但同时，马斯克并补充说全面投产还需要三年的时间。

马斯克说：“我们还没有让所有人都能负担得起的汽车。这将是将来的事情。但是，我们必须降低电池成本。”

特斯拉预计最终将能够每年生产多达2000万辆电动汽车。今年，整个汽车行业预计将在全球交付8000万辆汽车。

特斯拉股价周二收盘下跌5.6％，在盘后交易中又下跌了4.5％。

为了帮助降低成本，马斯克表示，特斯拉计划在内华达州的“超级工厂”回收电池，同时将钴（最昂贵的电池材料之一）减少到几乎为零。它还计划在全球数家高度自动化的工厂中制造自己的电池。

特斯拉将首先在其位于加利福尼亚州弗里蒙特的装配厂附近的新装配线上生产新电池，计划到2021年底年产量达到每年10吉瓦时。特斯拉及其合作伙伴松下公司现在在内华达州工厂电池产能约为35吉瓦时。

比电池数据更恐怖的是，特斯拉的目标是在未来几年内将电池产量迅速提高至每年3兆瓦时，即3,000吉瓦时，这是内华达州工厂产能的约85倍。

特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）表示，这家汽车制造商计划通过高度自动化的连续运动装配工艺生产新电池。

电池成本将降至70-80美元

在事件发生之前，马斯克在周一晚间发布推文称，要揭晓的电池改进技术要到2022年才能达到“大批量生产”的水平。股价在盘后交易中上下波动。

投资者正在寻找证据，证明特斯拉可以提高其电动化技术领先于传统汽车制造商的能力，而传统汽车制造商的大部分销售和利润均来自内燃机汽车。

尽管近年来由于电池成分的变化，电动汽车的平均价格有所下降，但它们仍比传统汽车昂贵，估计电池占电动汽车成本的四分之一至三分之一。

一些研究人员估计，当电池组的成本为每千瓦时100美元时，就可以达到价格平价，即电动汽车与内燃机汽车的价值相等的水平。

根据电动汽车咨询公司Cairn Energy Research Advisors的数据，特斯拉的电池组在2019年的成本为每千瓦时156美元，这将使90千瓦时时的电池组的成本约为14,000美元。

瑞银（UBS）的分析师预计，特斯拉将宣布未来三年的电池成本为每千瓦时70至80美元，这将使特斯拉每辆汽车节省约2,300美元。

特斯拉目前与日本松下公司合作，在其耗资50亿美元的内华达州工厂生产电池，而韩国的LG Chem和中国的CATL向其上海工厂供应电池。

特斯拉还在其德国新工厂内建立自己的电池制造工厂，并在其弗里蒙特最大的汽车工厂内建立电池研究和制造工厂。

马斯克在7月还表示，特斯拉已经开放许可并向其他汽车制造商提供动力总成和电池。