以交通切入周边游，“拿票门到门”能让巴士上门接送

计划周末去城郊玩儿一趟，往往没能成行的原因是什么？对某一些人来说，特别是没有车的人，交通是个难题——路程太远，包车太贵，公共交通太难倒腾。现在各种旅游网站，或者周边游应用大都在解决用户玩什么，怎么玩，跟谁玩的问题，但似乎还没有专门解决用户怎么到景区的痛点。

另外，即便是含有交通驳接的打包产品，也只能让用户在指定地点上车，没能站在用户体验角度考虑。由此，“拿票门到门”想以巴士上门接送切入周边游市场。具体来说，用户可以在“拿票门到门”app上选择周末要去的景点，在每周五下午四点前预订，并支付门票＋交通的打包费用，到时就有巴士开到距离用户家一公里内的地点，接上人是直接送到景区。

看起来"拿票门到门"做了一件比较重的事儿，用创始人徐巍的话来说，现在的周边游应用是电商思维，而他们却是物流思维，只不过运的是人，而且这两种模式更像是一种互补关系。“拿票门到门”的背后有一套算法做支撑，他们会将每个城市划分为不同的区域，每个区域设计能够全覆盖的若干点，系统能够将区域内的用户地点（附近的点）以最优的路线串起来，然后将这些路线信息派单给巴士司机。

巴士和司机来源于当地巴士公司，“拿票门到门”跟巴士公司合作，调动了其中闲散资源。他们开发了司机端app，路线订单推送给司机后，由司机自行抢单。司机每完成一单则会获得相对较高的报酬。

“拿票门到门”在今年4月上线，目前的盈利模式主要通过车费和景区门票抽成。徐巍表示，一辆巴士可载45人，只要能坐到25人便能处于盈亏平衡状态，未来当流量增大，仅通过车费也能实现盈利。目前“拿票门到门”只开通了北京地区，接下来也会逐渐向全国扩张，未来除了门票，可能也会上线更多周边游单体或打包产品，比如门票，餐饮等。

该项目已经获得和玉资本的天使投资。核心团队中，创始人徐巍曾任美国MWH高级软件工程师，创办过手游工作室和互联网美妆公司imomoko；CTO卞小丁曾在VMware中国研发中心和阿里移动事业群/神马搜索部担任研发工作和项目负责人。

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