2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会今日开幕

36氪重庆讯，12月2日，2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会在重庆悦来国际会议中心开幕。本次大会邀请到700多名专家学者、业内人士，共同探讨未来汽车技术发展之路。

据悉，本次大会是重庆汽车工程学会联合相关兄弟省市汽车工程学会，以及长安汽车、长安福特、小康集团、上汽红岩、庆铃、重庆大学、西南大学、重庆交通大学、重庆理工大学、重庆车检院、中国汽研等汽车产业链知名企业、高校共同举办的汽车技术领域高级别盛会。作为重庆探索汽车产业升级转型的一个侧影，大会以“汽车变革重塑未来交通”为主题，旨在搭建高端对话和技术交流平台，汇聚顶级专家学者和企业领军人物的智慧，为行业和企业规划发展路线、加强技术储备、优化产品布局提供科学有效的发展建议，打造汽车技术发展的创新引擎。

在活动现场，重庆汽车工程学会副理事长、上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平主持了开幕式。

重庆汽车工程学会副理事长、上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平主持

重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼在致辞中指出，重庆制造业已经形成九大支柱产业，汽车、摩托车是其中最重要的一项支柱产业。32年来，重庆汽车工程学会见证了汽车工业发展的历史。从去年开始，全国汽车产业面临着极大的挑战，由于整车、零部件都处于中低端，重庆面临的形势更为严峻。重庆汽车产业必须转型升级。当前，重庆正按照习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”、“两高”目标和发挥“三个作用”、营造良好政治生态的重要指示，尤其是在推动制造业高质量发展、汽车产业高质量发展方面进行积极探索，出台了以大数据、智能化为引领的创新驱动战略；汽车产业方面大力发展新能源汽车和智能网联汽车，也出台了一个意见（《重庆市关于加快汽车产业转型升级的指导意见》）、两个政策（《重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018-2022年）》《重庆市加快新能源和智能网联汽车产业发展若干政策措施（2018-2022年）》）；通过系统谋划和布局，形成产学研协同创新氛围，并致力于打造“智能网联汽车先导示范区”。希望来自重庆乃至全国各地的参会各方共同协力，推动汽车行业迈过寒冬，为汽车产业走向美好的明天奠定坚实的基础。

重庆市经信委副主任杨丽琼致辞

我国汽车产业处于转型升级的关键时期，如何把握未来汽车技术的发展趋势？在高端对话环节，重庆汽车工程学会理事长、重庆理工大学校长石晓辉，国家特聘专家、FISITA技术委员会主席、吉林大学教授马芳武，重庆小康工业集团股份有限公司首席技术官、智能汽车事业群CO-CEO许林，中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭，攀钢集团西昌钢钒有限公司总经理肖明富围绕未来汽车技术以及产业转型升级之路各抒己见，掀起“头脑风暴”。

高端对话

石晓辉指出，重庆汽车要提高质量、含金量，就要把创新这一核心竞争力提高到全国水平前列。预计中国经济在未来两至三年内复苏，明年重庆汽车工业也会实现止跌。随着产品品质服务的升级，重庆汽车工业的优势将会更加凸显。

马芳武指出，未来汽车将呈现三种趋势。一是未来汽车设计将会更加个性化，系统生产线更加柔性，产品品类更多；二是到2035年，共享汽车会占据40%左右，而且未来的汽车将是增值的；三是要提高自主研发能力，拥有自主知识产权。

许林分享了三个观点。一是电气化、智能化、网联化、共享化“新四化”将加快发展；二是软件对汽车的贡献将越来越大。三是行业将重塑。汽车制造企业角色将由生产者转变为产品和出行服务的提供者；需要敏捷的开发流程，才能快速推出新品、快速进行迭代；研发手段要加强；员工技能也将由单一技能向多专业方面发展。

“打开价值天窗来思考，如何实现汽车增值？”万鑫铭指出，汽车新技术的发展促使汽车产业在很多地方都在重塑，而这些变化对研发端、生产端、使用端的影响，应理解为是在新技术推动下实现新价值的一种方式。千里之行始于足下，我们必须脚踏实地做好眼前，实现真正的行胜于言。

肖明富指出，未来钢铁助力未来汽车发展，钢铁企业应对汽车产业的转型，既要通过大数据，绿色制造、智能制造，提升钢铁自身的竞争力；又要通过创新和智能制造，打造精品，更好地满足未来汽车的需求。

“20年前，汽车就是四个轮子上安个沙发；而未来，汽车是四个轮子上安个手机。”楼建平在总结中说，“从沙发到手机，这正是汽车产业的一大进步。

各位专家、领导还一一回答了台下观众的提问，台上台下互动热烈。

现场互动

最后，重庆汽车工程学会理事长石晓辉宣布大会开幕。

本次大会还特邀产业界和学术界的领导嘉宾作大会主题报告，并特邀著名区域经济和城市规划专家彭劲松“跳出汽车看汽车”。主题报告由重庆汽车工程学会副理事长、重庆车辆检测研究院有限公司总经理刘昌仁主持。

重庆汽车工程学会副理事长、重庆车辆检测研究院有限公司总经理刘昌仁

长安汽车副总裁刘波以《智能网联汽车发展趋势、挑战及长安汽车创新实践》为题进行主题报告。刘波指出，智能网联将给交通系统带来深刻变革，智能网联汽车的终极目标是驾驶去人化、出行共享化、产业生态化。目前，智能网联汽车在全球范围内已进入快速发展期，L1-L2级驾驶辅助系统已开始大规模装车量产，L3-L4级自动驾驶系统处于研发和小规模测试阶段，但安全可靠性与监管体系仍需加强。同时，他还提出了智能网联汽车发展面临七个趋势和四大挑战。

长安汽车副总裁刘波发表演讲

国家特聘专家、FISITA技术委员会主席、吉林大学教授马芳武以《汽车生态智能出行的发展趋势》为题进行报告。马芳武指出，汽车作为智慧城市最重要的纽带，影响到我们生活的方方面面。随着新技术的迅猛发展，三大汽车技术革命（智能革命、互联革命及能源革命）将引发六大汽车工业变革：信息孤岛将转向智能终端、自用车辆转向共享车辆、移动工具转向移动服务、传统车辆制造转向智能车辆制造、单纯能量消耗转向移动能源存储以及车辆从人类驾驶转向自动驾驶。汽车工业发展为社会创造产值，但产量的增加并不能代表产值就增加了，研发制造与后端服务才能带来增值，为社会提供多少服务、带动多少产业才是我们应该考虑的。

国家特聘专家、FISITA技术委员会主席、吉林大学教授马芳武

清华大学苏州汽车研究院院长、博士生导师成波教授以《智能网联汽车发展趋势与挑战》为题进行报告。成波指出，人工智能技术是智能汽车发展的基础，主要包含数据、算法、算力三要素，其中算法是突破技术推广应用的关键，要求激光雷达往小型化、全固态、低成本方向发展，需要构建智能网联汽车的E/E架构，并做到真正的“软件定义汽车”；车用计算平台与操作系统是竞争最为激烈的核心部件，单车智能+车路协同（V2X）是自动驾驶的必由之路，而协同式自动驾驶是“中国方案”智能网联汽车体系架构的核心与关键。

清华大学苏州汽车研究院院长、博士生导师成波教授作报告

重庆社科院城市与区域经济研究所所长、重庆城市提升战略研究中心主任彭劲松以《从城市发展看汽车产业的贡献度和影响》为题进行报告。彭劲松指出，新的竞争环境、新的消费环境、新的技术革命将对汽车产业的发展范式产生颠覆性改造，必然产生转轨阵痛，必然会发生优胜劣汰。汽车产业是重庆的重要支柱产业，需要大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平，打造现代供应链体系，壮大共享汽车等应用市场，实现产业发展动能转换。重庆要走好差异化、智能化、融合化发展的路子，进一步提升产业基础能力和产业链水平，进一步提升企业集中度。

重庆社科院城市与区域经济研究所所长、重庆城市提升战略研究中心主任彭劲松作报告

接下来，大会还将分别围绕先进汽车材料及轻量化技术、数字化车间与智能工厂技术、新能源汽车及关键零部件技术、车联网与自动驾驶技术开展4场技术论坛。