明星机器人公司7年三度易主：现代汽车正式接管波士顿动力

本文来自界面新闻，作者：李京亚，36氪经授权发布。

据韩联社报道，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）6月21日表示，已从日本软银集团手中正式收购了波士顿动力公司80%的股份。自此，软银只剩下波士顿动力20%的股份，后者的估值约为11亿美元。

去年12月11日，波士顿动力方面发布通告，确认韩国现代汽车集团已经获得公司控制权。根据协议，现代汽车集团斥资8.8亿美元收购波士顿动力80%的股份，而软银通过其附属公司在交易后保留波士顿动力20%的股份。波士顿动力当时表示，收购案将“等待监管部门批准以及其他惯例成交条件”，预计会在2021年6月完成。

此次随着与软银完成交接，现代汽车集团正式掌控了波士顿动力。

波士顿动力成立于1992年，是美国著名机器人技术专家卡耐基梅隆大学副教授马克·雷波特创办的一家机器人设计公司，总部位于美国马萨诸塞州的沃尔瑟姆。该公司最早只是麻省理工学院院腿部实验室的一个分支机构，多为美国军方开发军用机器人。

此后，波士顿动力声名鹊起，逐渐成为工程机器人领域先驱，致力于设计并制造难度很大的仿生机器人，但其在成立后的十年间没有创造任何利润。

2013年12月，波士顿动力公司被谷歌子公司Google X以30亿美元收购，这次收购是波士顿动力的高光时刻。谷歌当时终止了波士顿动力与美国军方的合作，这个决定曾被业内认为是一个败笔。

此后，波士顿动力连年亏损。2017年6月，日本投资巨头软银以不公开条款将其从Google X手中接手。

2019年，因在共享办公巨头WeWork上的折戟和网约车Uber上的误判，软银创下了破纪录的130亿美元亏损。次年，急于止损的软银转让了阿里巴巴的部分股权，以400亿美元将Arm出售给英伟达，2020年12月10日，《韩国经济日报》爆出消息，韩国现代集团在董事会上确认将以9.21亿美元购入波士顿动力。现代集团的这次并购也是这家28岁的明星机器人公司七年里的第三次易主。

2020年10月，50岁的郑义宣正式接替其父郑梦九成为现代汽车集团董事长，也开启了新一代的管理模式和经营体制。波士顿动力的收购是郑义宣担任现代汽车集团董事长以来的第一笔大型收购交易。据悉，此次现代集团收购中，郑义宣用私人资产收购了波士顿动力20%的股份，现代汽车及其子公司现代摩比斯和现代Glovis分别收购了波士顿动力30%、20%和10%的股份。

值得一提的是，今年1月，现代汽车集团曾官方宣布，正与苹果公司商谈合作造车的事宜。仅一个月后，外媒即报道苹果暂停了与现代集团之间的谈判，其中一个重要的原因是，苹果不满现代汽车提前暴露过多信息。业内曾认为此事对现代汽车集团来说打击很大。

现代汽车拥有自己的机器人实验室，波士顿动力则拥有从BigDog、LS3到Spot，从PETMAN、Handle到Atlas的多款明星产品。过去一年多，波士顿动力已有几百只Spot被出售到全球各地。

数年来，波士顿动力始终无法解决叫好不叫座的困境，如何帮助波士顿动力在商业上取得成功，将成为现代汽车集团一个无法绕开的问题。