布局个人出行，「小猴电动车」希望做尺寸更小的微型个人电动车

在欧洲和日本，城市个人出行微型电动化已经开始发展起来。比如雷诺公司的TWIZY电动车，2013年雷诺就公布了Twizy Cargo单座小车的详情，该车在街上“随便”停车绝对不是问题，而且它有一个180升的行李箱。Twizy Cargo卖得并不贵，售价为6750英镑起，折合人民币为6.38万元左右。丰田公司也在2013年推出了I-ROAD电动车，为了推行此电动车，丰田自2012年10月就在丰田市设计相关的交通工具系统，希望藉此改善私人汽车和公共汽车带来的交通拥挤。丰田设想的Ha:mo交通系统就是未来城市交通的一个原型，准备无缝整合私人电动车和公共交通系统。PSA集团刚刚发布了微型混动电动车，PSA集团表示，这款小型混动车符合欧盟EU-LIVE联盟提出了的L5e1类的轻型电动车标准，这辆车允许在所有的道路上行驶。

环保人士一直认为大型SUV仅有一位司机乘坐是一种巨大的资源浪费，而这些车作为小型通勤车恰恰更具环保意义。在国内，也有些创业者开始看中这个巨大的个人出行市场，最有代表性的原汽车之家创始人李想创建的车和家电动车公司，在2017年12月发布了微型电动车SEV的官图，并将于2018年正式亮相，未来国内售价可能在四万元以下。按李想的话说，SEV不是电动汽车，而是一个新物种。

我近期接触的“小猴电动车”也是一个类似的创业项目，创始人侯建闻此前一直在从事汽车开发和后市场研究方面的工作。侯建闻表示，具有中国特色的老年代步车这几年由于市场需求旺盛，快速发展，2017年全国销量超过100万辆。但是其安全性，尺寸，等性能指标水平很低，影响用户的交通安全，2015年国家《关于低速电动车管理有关问题的请示》，提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”三个一批治理思路。工信部会将低速电动车纳入《公告》管理，加强生产一致性监管，规范企业生产销售既符合标准、又符合群众需求的产品。2017年9月，一份《四轮低速电动车技术条件》（草案）（简称《标准草案》）意外曝光，其中将低速电动车定位为电动汽车类。这一技术条件颇为严苛的《标准草案》，得到低速电动车标准制定小组组长、中国汽车工业协会常务副会长董扬的证实。

2018年新的法规即将出台，小猴电动车此类尺寸更小的微型个人电动车将进入市场，要满足新国标的正面碰撞、侧面碰撞、采用锂离子电池、尺寸要小于3.5米等严苛要求。

侯建闻表示，小猴电动车将有自己的特点，采用新型的复合材料工艺，便于大规模生产；造型希望迎合年轻人喜好；其人机工程学设计，希望使副驾驶更加舒适安全，侯建闻表示小猴电动车的车辆设计有类似宝马i3的增程动力系统，在没电的情况下加油可继续行驶100公里，以消除人们对电动汽车的里程焦虑，去加油站加油也能继续行驶。

目前小猴电动车正在天使轮融资。 

我是36氪汽车记者卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940