这就是车和家的SEV，李想要用它发动分时租赁赛道的「降维攻击」

今天，车和家CEO李想在社交平台上放出了旗下新物种出行工具SEV在巴黎和旧金山测试的照片，并称车和家在巴黎和旧金山的共享出行业务即将启动。共享汽车，或者说分时租赁这个市场，正在变得越来越迷人。

废话不多说，一图胜千言。

先说说第一印象：前脸、车身、尾部随处可见的锋利线条，两座纵排布局使得前脸视觉极窄，常规后视镜在这里都显得不够和谐。然后给出我的结论：围绕分时租赁场景，车和家把产品端推向了极致。

先说说分时租赁市场，前脚EZZY的倒闭非但没有引发分时租赁行业趋冷，后脚「togo途歌」的B轮2200万美元旋即宣告了投资人对这一赛道的信心。今天「PonyCar马上用车」也宣布了2.5亿元C轮融资。除了这些创业团队，新兴准巨头中美团王兴对分时租赁赛道觊觎已久，早先放出一批分时租赁招聘，上周五又专门调整组织架构，新设了出行事业部。今天的互联网大会上，滴滴程维直言接下来将大力投入分时租赁：“滴滴会投入很大的资源，将投入不低于10亿以下的资本。”

为什么分时租赁市场越来越热？这个问题背后的逻辑很简单：通勤半径在0~30公里区间的出行需求大，共享单车的出现解决了0~3公里的细分需求；那么3~30公里，这是摩的/黑出租和滴滴的市场。即便不谈前两者的安全性问题，滴滴更多解决的是3~10公里的需求。更长距离的出行需求并没有高效便捷的出行服务覆盖。

而分时租赁领域的玩家们，正是切准了这块市场。

但共享单车面临的问题也被放大几十倍挡在了分时租赁平台面前：比如汽车成本大约是单车的200倍、车队的运维、停车位、充电/加油、车辆调度等一系列运营问题。

那么造一款「分时租赁定制车」，从产品端优化是不是一个思路？车和家SEV就是李想的答案。解答几个问题。

为什么是电动车？

• 体验更好

• 大幅降低运维成本。（当然也有弊端，比如充电没有加油高效，所以车和家SEV有换电模式）

为什么是两座车？

• 很大比例的出行需求是1或2个人，四/五座车会造成资源的浪费，本质上是更低效的工具。

• 相对于四/五座车，两座车在停车位问题上也更加友好，所谓「一个停车位可以并排停四辆」，降低运维成本，提升运营效率。

为什么要牺牲视觉协调采用两座纵排设计？

• 相比横排，纵排布局占用的道路空间减小一半，更灵活的车身其实会促成更高的单位订单数，提升运营效率。

其实就这一个理由：降低运维成本，提升运营效率。

这个赛道正在有越来越多的玩家入场，像上面提到的滴滴上一轮融了55亿美金；美团刚刚融到40亿美金，现金储备高达70亿美金，二者都有基于平台自带的巨大流量。新生的车和家面对这样的竞争对手，把产品做到极致，提升效率、降低成本是唯一的出路。

反过来说，当车和家基于SEV推出更经济的定价模型时，市场上运营燃油四座车车队的竞品公司跟还是不跟？更直白的说，如果车和家分时租赁平台盈亏平衡的情况下对手需要烧钱补贴，竞争终局其实也不言自明了。

车和家有没有短板？车和家的短板是品牌太嫩，即使有李想的背书。这也是所有新造车公司共性的短板。

所以我们看到，车和家为这款单价不足4万的小车配备了4G、整车OTA能力，再看上面那些锋利的设计线条、16寸的刀锋式轮毂、全LED光源、电子按键式车门、支持电动折叠的后视镜……内饰长这样：矩形多功能方向盘、大尺寸的全液晶仪表盘……用李想的话说，“座舱设计成了飞行器的感觉”。

车和家在很努力赋予SEV一些超预期的品质和档次感，一方面需要与代表山寨、劣质的「四轮老年代步车」划清界限，另一方面价格上需要压制众泰E200、知豆这类国产竞品、智能化/品质需要打过奔驰Smart两座版等等，其实这条路并非想象的那么容易。

不过反过来说，这款SEV也算车和家从零做起打下了一点点优势门槛，如果滴滴美团们反应很快，迅速找到一家整机厂1:1想要复制SEV，”以小车打小车“，也不是那么容易的。

选择先在巴黎旧金山落地的原因众所周知：国内的政策问题还悬而未决。在欧洲，这种两座短途通勤工具也不算少见，这是我上个月在德国慕尼黑拍到的某老牌车企竞品。即使抛开内饰只看外部造型，也能看出车和家SEV相对前者在空间利用和设计方面的大幅改进。

吃瓜群众们很关心的另一个问题是安全，如果车和家的野心不止于取代摩的，还有Smart，那么比拟后者的安全性也是必要的。其实为了在欧美展开分时租赁运营，车和家SEV已经通过了WVTA欧洲整车型式认证和FMVSS美国联邦机动车辆安全标准认证，符合欧美同级别产品的安全规范。

至于国内，9月7日，有媒体曝光了国家标准《四轮低速电动车技术条件（草案）》，其中对低速电动车的车速、动力电池、整车整备质量等技术特征进行了详细规定。10月20日，国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划，其中《四轮低速电动车技术条件》推荐标准制定项目位列本批计划191项计划的第1位，计划编号为“20161682-T-339”，项目名称为“四轮低速电动车技术条件。”

所以说，对于国内市场，车和家的态度不是「做不做」，而是「何时做」。李想是很乐观的，不然他怎么说出行的品牌和LOGO会在2018年初发布。

所以，创业团队们、滴滴美团们，你们都准备好了吗？

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947