与滴滴、吉利合作，智邦科技不仅想要干掉“僵尸桩”，还要将充电桩铺向全国

停车场充电桩

不得不说，国务院总理李克强的表态，给充电桩建设行业吃了一颗“定心丸”。

5月22日，在政府工作报告中，李克强表示将重点支持“两新一重”的建设，主要加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，建设充电桩，推广新能源汽车。“但现在不管是私家车、还是公交车等等，充电非常不方便，整个体系并没有实现智能互联互通。”成都智邦科技有限公司(以下简称智邦科技)副总经理雍袁一梦认为，由于目前充电等基础设施规模不足，成都乃至全国范围内，“僵尸桩”、“故障桩”比例接近三分之二。

据了解，成都智邦科技有限公司成立于2001年，是目前西部地区唯一一家连续三年入围国家电网公司充电设备合格供应商的企业。2015年开始以研发、制造充(换)电设备作为切入点，进军新能源领域；2016年正式开始投产、销售; 充电桩产品迭代研发升级。同时开发建设了多个省内示范项目以及多个充电站重点项目，如投资运营锦城公园充电站、广元雪峰充电站、泸州港、南充港港口岸电等多个项目。

其主要业务包括，新能源电动汽车充(换)电设备，电能质量治理设备，光伏储能设备，能源综合管理系统四大类核心产品，并以西南为中心业务范围面向全球，比如与国家电网合作，给公共汽车投建的全国性充电站。除此之外，智邦科技还与吉利、滴滴出行、神马专车进行合作，根据合同约定，对充电站建设项目的设计、采购、施工、试运营等实行全过程或者若干阶段的承包。比如针对出租车司机提供充电、休息等增值服务。

据悉智邦科技自2018年，已经累计投入研发3000多万元，目前已获得授权发明专利2项，实用新型专利4项，外观设计专利6项，软件著作权15项等。即便如此，在成都市场，充电桩行业也并不平静。目前充电桩企业主要盈利方法仍是电费+服务费，司机每充一度电，电费由电网统一收取，服务费则是企业的利润。而为了抢占流量，不少企业免收服务费，价格战现象也较为严重。

“目前仍是一个跑马圈地的时期，谁能占据更多份额，才有更多话语权。”智邦科技对36kr四川表示，充电桩本身门槛并不高，再加上国家政策的支持，很多资本都看好这个行业，但也很容易出现劣币驱逐良币的现象。

根据中国充电联盟的调查数据显示，截至2020年4月，联盟内的108.6万辆车的车桩信息中，未随车配建充电设施的有34.6万台，整体未配建率达到31.9%，其中没有固定停车位、居住地物业不配合等原因占比高达70%，成为充电桩难以随车安装的主要原因之一。

尤其是老旧小区充电桩的改造升级上，很难推进下去。首先电力负荷不够，早期也没有多余电量的规划，后买车的人，即便想安装，电力不够也不能行；其次小区安装充电桩，需要三分之二以上业主投票通过，才能进行安装；另外从整个社区来看，由于充电桩是随意分布在小区，社区无法集中管理，从而造成火灾安全隐患。

智邦科技打算通过有效的电力分配，对小区的现有电力进行规划，即有序充电。雍袁一梦解释，根据用电量不同，在某个阶段可以将多余电量分配出来，与供电局进行合作，对用电情况进行数据提取和分析，通过智能能源端的管理系统解决有用电需求而电力负荷不足的问题。