卡门内参 | FCA和PSA“闪婚”；蔚来月入10亿依然缺钱；全球首款5G汽车要来了

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：潘磊。

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（10月28日-11月1日）值得关注的公司和商业新闻：

PSA与FCA弱弱联合能否化解各自危机？

菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以令人惊讶的速度和标致雪铁龙集团（PSA）完成了“闪婚”，目标是建立一家新的全球领先的汽车集团。 PSA是欧洲第二大汽车制造商，FCA在北美地区占第三大市场份额，然而，这两家汽车集团的发展现状并不乐观。2019年三季度财报显示，PSA在全球共销售67.4万辆新车，同比下滑4.15%，FCA二季度财报显示，由于各地区销量出现不同程度下滑，集团营收同比下降3%至267亿欧元。

FCA与PSA的结合能产生何种效应，谁也不敢下定论，但抱团总是会产生一些力量。PSA将帮助FCA弥补电气化短板，同时也可以借助后者在北美市场的经销商网络重返美国市场。不过，如何融合法美文化，通力合作，将是他们面临的第一个挑战。

延伸阅读：FCA与PSA“闪婚”，弱弱联合能否化解各自危机？

月入10亿，蔚来汽车为什么还是缺钱？

面对有关蔚来的各种刷屏爆文，蔚来总裁秦力洪表示每月卖车也能收入近10亿，不一定活得阳光明媚，但肯定死不了。为了证明蔚来汽车月入10亿，秦力洪算了一笔账。目前蔚来汽车每月交付量超过2000辆，每辆均价40多万元，再加上服务费等收入，光靠卖车，蔚来汽车每个月就能入帐近10亿元。

但这并不意味着蔚来汽车这个“5岁的孩子”能够“赚钱养家”。日后能否稳定发挥，持续实现月销2000辆的目标，对蔚来而言仍是不小的挑战。

延伸阅读：月入10亿，蔚来汽车为什么还是缺钱？

“理念回归”

10月21日，广汽本田新款理念VE-1正式上市，补贴后售价15.98万-17.98万元，综合工况续航里程可达401公里。带着一款纯电动小型SUV，沉寂已久的理念重回大众视野。借电气化浪潮再战江湖，又遭遇整体车市下行、新能源车市“三连降”，复出之路，理念能走好吗？

如果仅从续航里程和补贴后售价两个维度衡量，新款理念VE-1胜算并不大。与几款竞品相比其售价最贵，续航里程水平排第二。但是，广汽本田为理念引入一些“新玩法”，还是可以与对手一战。广汽本田研发了一款车主App，与造车新势力打造的蔚来App、小鹏App思路相近，认证车主、签到打卡、行驶里程、充电等都可获得积分，积分可以兑换售后服务。融入互联网思维的理念，再一次踏上了征途的起点。

延伸阅读：理念复活，广本胜算几何？

比亚迪：闭门造车行不通 

比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生接受未来汽车日报专访时表示，互联网企业带给比亚迪的更多是动力，而非压力，他认为闭门造车行不通，开放才能不朽。值得一提的是，杨冬生主导了比亚迪Dilink智能网联系统的开发。

比亚迪是少有的掌握“三电”核心技术的车企，即便在世界范围内也是如此。但领先并没有令比亚迪忘乎所以。单打独斗做不了所有事，比亚迪依然清晰地认识到这一点，因此，在打造了Dilink系统之后，比亚迪秉持了开放态度，积极寻求与互联网巨头的合作——开放才能不朽。

延伸阅读：比亚迪杨冬生：闭门造车行不通，开放才能不朽

轿跑SUV将成豪华车决胜关键？

10月25日，奥迪Q8在内蒙古响沙湾正式上市，官方指导价76.88万-101.88万元，终于在中大型SUV领域补齐了轿跑SUV品类短板。在此之前，宝马、奔驰都在发力轿跑SUV。这意味着，豪华三强似乎再一次找到了新的角力点，轿跑SUV可能会成为豪华车市场决胜的关键。

一直以来SUV的设计都比较中规中矩，从硬派SUV到城市SUV只是线条变得更加柔和，外形却没有太大改变。而轿跑SUV采用了跨界设计理念，可以说是一种新的尝试和探索。能否成为新的增长点，现在还无法判断，但是当车市低迷，SUV销量也难逃下滑时，各大品牌都需要一些新鲜血液来刺激市场。

延伸阅读：豪华车三强角力再升级，轿跑SUV将成决胜关键？

上汽集团十三年来首次预计销量下滑

10月30日，上汽集团发布2019年第三季度财报。财报显示，上汽集团2019年三季度营业收入2049.0亿元，较上年同期2059.9亿元略微下滑；前三季度营业收入5728.2亿元，同比下滑13.62%；前三季度净利润207.9亿元，同比下滑24.86%。

今年以来，受宏观经济下行压力加大、国五与国六车型切换加剧供需矛盾、新能源车补贴退坡等多重不利因素的叠加影响，国内车市延续了低迷走势。受此影响，上汽集团不得不下调年初制定的销量目标，预计全年销量将下滑8%至654万辆，自2006年以来，上汽集团年销量或将出现首次下滑。

延伸阅读：上汽集团1-9月营收和净利呈两位数下滑，低调下调全年销量目标

全球首款5G汽车要来了

上汽原定于2020年量产上市的全球首款5G汽车又有新进展。近日，上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰透露上汽正在打造全球首辆5G汽车，预计明年4月发布。5G智能网联汽车，是希望把互联网外部东西和车联系起来，最终目的是把车变成互联网一员，或者变成物联网的一员。

5G通信具有信息传输速度快、传输稳定性高以及低延迟性等优势，是智能网联汽车落地的重要基础设施之一。5G通信技术的发展也在推动自动驾驶汽车加快研发落地。5G技术加速应用，将极大便利甚至颠覆人类的出行生活。

延伸阅读：上汽明年4月发布全球首款5G汽车，加快布局智能网联

特斯拉在中美市场表现反差大

10月29日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交了一份监管文件，文件显示，第三季度，特斯拉在全球最大市场美国的销售额为31.27亿美元，同比下降39%。与美国市场表现相反，特斯拉第三季度在中国市场的销售额同比上涨64%达6.69亿美元。

路透社援引Wedbush分析师丹·艾夫斯的观点认为，马斯克正专注于欧洲和中国市场的增长，美国国内的核心需求相对于其他地区正在减弱。未来，特斯拉如何在美国市场进一步增长将更具挑战性。

延伸阅读：中美市场大反差：特斯拉Q3在美营收降39%，在华营收增64%

力帆汽车：重新聚焦摩托车业务

力帆的生存状况已经相当不乐观。10月25日，力帆股份发布了2019年三季度财报。财报显示，2019年1～9月，力帆实现营业收入66.86亿元，同比下降19.52%；归属于上市公司股东的净利润-26.33亿元，同比下降2064.56%。力帆目前的想法是，现在的亏损很大程度上是汽车业务造成的，但摩托车主业还过得去，一旦渡过难关，公司将重新聚焦在摩托车业务。

为此，重庆市政府帮助力帆汽车成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”， 竭力挽救力帆。然而，即便企业能够通过输血回暖，也还是要充分建立起自我造血能力，否则没有造血干细胞的血液循环，最终的结局仍旧难逃破产。

延伸阅读：力帆汽车：想破产不能破，才最寂寞

人类离太空旅行还会远吗？

无论蓝色起源与SpaceX的竞争结果几何，维珍银河在资本市场已经先行一步。10月28日，英国亿万富翁理查德·布兰森在纽交所敲响了自己的开市钟，拿下纽交所太空旅行第一股。这家公司一直致力于将人类送上太空。北京商报披露，维珍银河已经完成了两次飞往太空边缘的航行试飞。

太空旅游在十年后有30亿美元的潜在市场，尽管它现在“仍处于初级阶段”。 维珍银河预计明年开始商业运营，并计划在2021年实现盈利。到2023年，太空旅行的商业运营将大规模扩大。届时，太空旅行将不再只是人类的一个梦想。

延伸阅读：维珍银河上市，人类离太空旅行还会远吗？

小数据：存量市场崛起，车市未来可期？

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