北京现代明年推首款太阳能车，车顶或覆盖电池板

*文章来自：车云网；作者：飞行的摄影师

近日，车云菌从北京现代负责产品的韩方高层获悉，北京现代将在今年继续加强新能源战略布局，并加快推出新车的节奏，在涉及到的产品矩阵中，很可能包括一款太阳能车型。据透露，该款产品将在2019年推出。

2019年将推出利用太阳能的车型

日前，北京现代的新能源布局可谓丰满，其不但一方面筹划着丰富的电动车产品线，同时也在推进着氢燃料技术在国内的落地。不过，从新能源更长远角度的考虑，北京现代一款直接利用太阳能的产品，或在明年亮相。

根据车云菌的了解，国内的太阳能产业存在着或多或少的问题，无论是通过太阳能电池板进行直接发电，或是利用热转换塔进行热交换的大型太阳能电站（下图），都不得不受天气和环境影响无法持续发电（比如夜晚就没法发电），且发出的电也无法并入国家电网。

但是，民用市场方面对太阳能的需求却很大，无论是家用的太阳能热水器，或是太阳能路灯、包括很多新建大型建筑上的太阳能采集装置（用于大厦制冷和通风，降低对工业电能的消耗），都意味着太阳能作为一种近乎完美的可再生新能源，具有极高的发展潜力，但是眼下较低的太阳能转换率却是无法突破的技术壁垒。

因此，车云菌猜测北京现代的这款太阳能产品，很可能是利用车上一些可以吸收太阳能的零部件（比如车顶太阳能电池板），直接驱动空调压缩机或者音响等耗电设备，来降低车辆在夏日阳光强烈时对传统能源的依赖（比如燃油或电能），从而提高能效。

甚至，不排除在理想情况下，北京现代也有可能以电动车为设计蓝本，辅以跨界设计的配套太阳能储能设备（比如公用太阳能集能设备），进一步提高该车型对太阳能的利用率。

电动车和氢燃料技术的同步推进

在“相对传统”的新能源领域，北京现代正顺应市场和政策的需求，积极筹备着丰富的电动车产品线，不但今年下半年即将有具体信息透露出来，连很快就要上市的个性化紧凑型SUV——ENCINO，也会在2020年推出自己的电动版。

不过北京现代方面也坦言，电动车战略还是要稳步推进，毕竟整车制造商要考虑电池的回收问题，而这方面国内市场依然无法提供一个妥善的解决方案；此外，韩国现代在国际上居于技术前沿的氢燃料电池技术（下图：现代汽车的氢燃料电池车NEXO），也正着手落户国内，该技术被认为是能有效弥补电动车技术短板的另一个新能源技术路线。

根植本土化2.0时代的新车升级战略

2018年，北京现代将迎来更新换代现有产品，同时推出三款重量级车型的“本土化2.0”时代。其中，除去即将上市的紧凑型SUV——ENCINO之外：

4月份，北京现代将在北京车展上推出一款后驱高档轿跑车；

3季度，北京现代将着手对SUV产品进行升级；

4季度，北京现代一款重量级的换代全尺寸SUV将与市场亮相；

据介绍，所有这些产品都会搭载智能网联系统。

观点：

在经历了2017年的市场波折之后，2018年的北京现代正着手从产品层面进行切实调整，对产品进行换血，此举不但有助于北京现代协同市场发展节奏，提高影响力，还可以利用沧州和重庆工厂的剩余产能；此外，通过此次沟通，车云菌认为北京现代的新能源战略在过去一年里并没有受到显著影响。

车云菌认为，汽车产业的未来是产品、技术、营销加生态环境全面竞争的时代——传统车企需要走出自己的舒适区，寻找跨界的强强联合机会。

这种联合，一定是与行业外的潜在合作伙伴联手，因为对传统行业来说，最危险的颠覆型竞争对手，不是眼下业内的同行，而是隐藏在行业外的对手。就像我们曾经熟悉的卡片相机已经在市场上销声匿迹一样，这个结局背后的最大推手是我们离不开的手机，彻底取代了卡片相机的作用。

面对这种潜在的挑战，传统汽车制造商必须做好相应的资源储备，和互联网企业一样谈“生态”，这是一门在未来竞争中活下去的“必修课”。