将 3D 技术应用于航空航天和汽车领域，Stratasys 与福特、波音合作推出全新的 3D 打印技术

Stratasys 是一家在纳斯达克上市的公司，是全球领先的3D打印公司，在陆续收购 3D 打印公司 Objet 、Makerbot 和全球知名3D设计分享网站 GrabCAD 之后，Stratasys 完善了自己的 3D 打印生态圈。这一次，Stratasys 又宣布了两项全新的 3D 打印技术，将应用于航空航天和汽车领域。

Stratasys 公司的创办始于一件小事， S. Scott Crump 想用一个装满液体塑料和烛用蜡的热熔胶枪给女儿做一个玩具青蛙，这个看起来似乎很可笑的小实验预示着 Stratasys 公司和熔融沉积成型技术（FDM）的诞生，也奠定了 3D 打印的基础。

不错，改良后的喷胶枪就是一台小型用户 3D 打印机。1990年，Stratasys 首次将这项技术商业化，15年后，有了 RepRap 开源项目，该项目又催生了MakerBot。2013年，Stratasys 推出了面向用户的 3D 打印产品。

Stratasys 的成功主要归功于它聚焦行业，主要为空中巴士以及美国航空航天局等提供快速成型空间服务。然而，Stratasys 与其竞争对手惠普公司最近的研究方向一致，都致力于开发直接制造技术，并视其为行业的未来发展方向。

今天，Stratasys 宣布了两项全新的 3D 技术，Infinite-Build 系统（无限打印系统）和机器合成技术，未来将应用于航空航天和汽车领域。Infinite-Build 系统可以让传统的 3D 打印实现横向打印部件，通过垂直化的打印面板进行3D打印，可以完成大规格的工业部件打印。机器合成技术则会利用西门子的运动控制系统创造更复杂的合成结构，这项技术通过一个八轴运动系统为3D打印提供动力，实现了准确、定向的材料布局，可以极大地减少复杂的辅助策略，使得合成部件更为简单。

波音公司和福特公司对 Stratasys 的新型打印系统表现出了浓厚的兴趣，表示将利用 Stratasys 的新系统进行探索，最大化实现大规模应用制造。波音希望新的打印系统能够帮助其生产低量、轻型的飞机部件。福特希望使用新系统量产大规格的汽车级零部件。如果新系统发挥作用，合作伙伴可以按需生产轻量化的零部件，从而降低零部件生产成本。

然而，这两项新技术仍然处于早期的试验阶段，在概念验证阶段较为稳定，Stratasys 将于下周向公众宣布这两项技术，目前还没有确切的量产时间。

注：本文由 Vive 翻译，杨志芳编辑。