长安独立“欧尚”品牌，传统厂商尝试“新造车” | 北京车展

近几年来，国产新造车势力异军突起，蔚来、拜腾、小鹏、威马等新造车公司在创业几年内便推出了各自的新能源互联网汽车，部分车型还具备自动驾驶能力。而传统厂商大多制定了长远规划，而也有一些厂商通过设立子品牌的方式实现“曲线新造车”。

4月25日，欧尚汽车在北京车展上发布了旗下首款车型——COS 1º。

为什么以三角函数COS 1º为汽车命名？欧尚表示，“字母C取为英文Cloud（云）首字母，代表其互联网属性；OS（Operating System）意为操作，代表欧尚的开放式平台。1°，代表专注精神。当然，从理工男的视角看，COS1°≈0.9998，无限接近于1，也寓意这是一款无限接近完美的车。”

欧尚COS 1º配备了六边星辰式进气格栅设计、战舰式LED大灯，并采用横向延伸中控设计。动力方面，COS 1º搭载1.5T发动机，最大功率为131kW，使用爱信的6AT变速箱。

COS 1º定位于中大型SUV，车身尺寸为4830×1868×1775mm；座椅将会推出5、6、7座，其中，7座车型有2种布局：2+2+3及2+3+2，目标消费者群体为新兴城市中的年轻人以及有多人数出行需求的人群（例如：二胎家庭）。

COS 1º不仅是欧尚品牌转型的首款车型，也是欧尚为新城市新中产在汽车消费市场的崛起而推出的车型。该车搭载了“欧尚精灵”语音系统，集合了导航、娱乐、电话、信息、空调等语音交互功能。此外，还配备了DWS车道偏离提示、360°全景影像、智能空气净化系统、ACC自适应巡航等智能安全配置。

为满足新城市新中产对汽车产品的消费升级需求，欧尚汽车还推出了“欧尚style”APP，目的在于与消费者跟进一步交流、分享以及互动。

此次欧尚以独立品牌的形象面世，可以看出新造车势力的崛起给传统厂商带来了一定压力，不过对于长安来说，让欧尚“自立门户”是利大于弊的——欧尚可以以新造车的方式和态度去发展互联网汽车，而子母品牌的技术成果也可用于双方互补，例如COS 1°虽然偏向互联网属性，但其研产过程也少不了长安的功劳。