低速电动车年销200万辆并在持续增长，取得欧盟认证的“嘉远”希望做无需补贴的低速车

互联网造车公司有许多，阵容豪华、前期就获得巨额投资或大量关注的有乐视汽车、乐视硅谷好基友 Faraday Future（法拉第）、蔚来汽车、车和家、和谐富腾、威马汽车等等，其他体量创业公司还有长城华冠、奇点汽车、以及两轮汽车厂商 “凌云智能”等等，这些厂商有的在4月份刚刚举办的北京车展上展出了自己的概念车，具体参展概念车的情况可以参见我写的这篇文章。

我近期接触的南京“嘉远”电动汽车是一家从低速电动车切入的造车公司。其架构分为三个部分，整车板块：囊括了低速电动车、高速车、客车、特种车辆等；核心零部件板块：包括电池、电机、点恐慌、底盘、零部件等部分。以及未来要开展的车辆营运服务，比如对电动车进行分时租赁调度等。

据嘉远电动车CEO李辉介绍，嘉远创始人李久学从1982年就开始从事电动汽车的研发，目前嘉远已经积累了六项技术，包括电机电控技术、电池成组技术、电动车底盘和整车控制技术、电池均衡充电技术、整车设计和动力匹配等。李辉告诉36氪，截止2016年10月份，嘉远共申报包括国际专利、发明专利和实用新型专利在内的各种专利200余项。

下面说一下嘉远电动车设计、研发、生产的电动车产品。目前其入手产品是一款低速电动车“灵族”，包括2门2座、2门4座乘用车，在此基础上研发的多功能用车（比如微皮卡、微厢货）、警用车等。据李辉介绍，目前嘉远灵族已经取得了欧盟EEC认证（L6E、L7E），即能够在欧洲上牌，目前其国外市场包括以德国为主的欧洲国家及迪拜、美洲等。

李辉告诉36氪，嘉远微型四轮车整车是由嘉远全部正向开发，整车设计相关技术也都已申请技术专利，车型分为低速和高速（最高70公里/小时）。其中低速版本时速在50公里/小时，续航里程为150公里（铅酸），锂电版本将能达到200公里，由于微型电动车国标没有正式出台，锂电版本暂时处于储备阶段。价格方面，根据配置在2.5万-4万之间。

另外，嘉远也开发了高速家用乘用车（用于普通家庭、工薪族代步），匹配了11kw交流驱动系统，时速能达到120公里/小时，续航根据电池不同能达到200公里-300公里之间，价格为5.6万-9万左右。

在厂房建设方面，目前嘉远在南京六合有一个16亩的基地，在安徽滁州有三大工艺车间（焊装、涂装、总装车间，尚没有冲压车间），另有一个政府批的900亩（100亩建设后，会再给800亩地）将用于建设流水线厂房。另外，嘉远也意向在四川德阳、河南濮阳、广西、湖北、河北、辽宁等地建设分厂。

其中，安徽滁州已在2016年2月份出台低速电动车管理办法，支持低速车上牌，嘉远的低速车有其行驶证（低速电动汽车行驶证）和相应的牌照。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940