开车出门前看“哪儿堵”，茅侃侃归来打造专注市内交通出行服务app#36氪开放日#

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来自36氪开放日北京站#

在交通拥堵已经没法根治的大城市里，开车出门怎么能少实时的交通路况？我们之前就已经介绍过不少交通出行服务的应用。今天，曾被称为互联网“混世魔娃”的茅侃侃也带上了他的交通出行服务App “
哪儿堵”来到我们的开放日，作为新玩家进入这个领域的竞争。

相比其他路况应用，“哪儿堵”是一个专一在市内交通出行服务的app，开发团队在交通信息领域的经验长达6年以上。在这个iOS应用中，用户可以用地图、文字的形式查看全市交通情况和周边路况，并能通过语音查询路况、收听前方路况播报等。
如果说上面的功能其他应用也有，那“哪儿堵”与其他应用最大的不同就在于“道理订阅”的特色功能。用户可对特定道路信息进行订阅和组合，比如说，自定义一个“上班去”的路线组合，用户就能通过主屏幕大色块、语音播报及地图、文字信息及时了解上班路上的交通情况。而这些信息还可以通过微博、微信吐槽分享给有需要的朋友。

我问了身边一位开车的“哪儿堵”老用户@太阳铁，他说自己使用的“哪儿堵”场景往往是在出行前和出行路上看看他上班路上的路况。作为一位老司机，他有两条路线可以选择，如果他将两条路线都设定了道路组合，那出门前他就能通过色块信息和地图进行两条路线拥堵情况的比较，做上班参考。

在国内，交通拥堵情况的数据大多来自城市出租车GPS的信息采集。而相比其他使用第三方数据的交通路况应用（如我们报道过的
导航犬和
路况电台），“哪儿堵”用的是自家（九州联宇）面向公家的交通数据信息，有更多自主性。茅侃侃在加入九州联宇后，就是看好运用大数据做2C应用的优势，在去年年底与九州联宇团队25人一起创办了2C服务的纵横经纬，将“哪儿堵”打造出来。

茅侃侃在开放日现场分享他做这个行业的心得。在他看来，路况服务、避开拥堵、甚至路况播报都是伪需求，但却是很多人在真正有路况应用使用习惯前最先想到的，所以“哪儿堵”也将路况作为一个“药引子”，做出行服务的开头。而UGC路况在现在还不是一个好的信息来源，但在未来会有前途。虽然已经有不少交通服务应用，但茅侃侃觉得，“车”和“交通”始终有需求、前景和利基的空隙：路可以做城际的；车可以做车况服务；他甚至不止一次笑谈说可以做车上的“陌陌”。“哪儿堵”团队计划在未来会做更多与交通相关的功能应用。而在此之前，他们正完善“哪儿堵”，并准备接入UGC路况及车况等服务（包括车辆保险、车厂保养、事故现场服务等），在春节前推出Android、iPad、Windows Phone等平台版本。

虽然“哪儿堵”是这类应用的新玩家，但茅侃侃本人已经算“互联网老人”了。他从14岁开始软件开发设计，17岁开始互联网工作，在 06年因为与时代远望集团合伙创办时代美兆Majoy（实景游戏和战术训练系统开发）被媒体称为IT“京城四少”之一。