军用级黑科技加持，荣威光之翼叫板特斯拉Model X

全球范围内的汽车产业都在暗流涌动，2016年，中国的新能源汽车销量增长超过50%；以谷歌、阿里为代表的互联网企业也在打造Android Auto、Yun OS for Car等智能车载操作系统……在新能源和智能化产业变革中，如何去设计和打造下一代汽车是车企们值得思考的一个课题，荣威光之翼就是上汽给出的答案。

产业变革源于几个底层技术的突破：车载影音娱乐系统的智能化发展、自动驾驶技术的发展热潮和电能驱动下用户体验改善方面的机会。

先从性能方便说起，作为上汽倾心打造的下一代汽车，荣威光之翼的百公里加速做到了4秒以内。作为一款纯电动汽车，光之翼的单次充电续驶里程达到了500公里，在关于体验的基础指标上，光之翼全面对标特斯拉Model X。此外，特斯拉具备的自主泊车在光之翼的配置表上不会缺席，反而是特斯拉尚未商业化量产的无线充电在光之翼上得到应用，更加体现出光之翼在技术上的前瞻性。

特斯拉面世以来，最受诟病的恐怕就是其过于“美国西部牛仔”的内饰设计了。作为后来者，特斯拉为人诟病的内饰设计在荣威光之翼这里得到了彻底的解决。具体来说，光之翼采用了横向舒展的中控台与纵向的14英寸超大曲面屏、中央扶手形成了流水式T型布局，兼具写意美感和环保主张。其中，曲面大屏可与全虚拟运动仪表盘信息互联，双巨屏实时互动，极具未来感。更令人感叹的是，光之翼加持了军用级别的黑科技：“零重力”太空座椅和AR-HUD抬头显示技术，在内饰设计和用户体验上更进一步。所谓“零重力”太空座椅，即通过零重力原理和气压按摩技术手段，营造出外太空的失重感，让人体释放压力，有一种不受外界压力的轻松感觉。而AR-HUD抬头显示技术，则是通过AR技术将行车信息直接从仪表盘“搬”到前挡风玻璃上，使得驾驶员无需低头即可看到重要信息，提高新车安全性，跟“零重力”太空座椅一样，AR-HUD显示技术同样最早出现在军用飞机上。

以上种种，便是荣威光之翼敢于叫板特斯拉，借此赢得消费者青睐的制胜法宝。

但作为挑战者，光之翼的准备比我们想象的更加充分。事实上，只有消费者自己才知道他们想要什么。因此为了进一步打磨光之翼的用户体验和设计，4月18日，上汽荣威在上海发起了汽车创行者大会，邀请汽车行业的专家、学者，以及新能源汽车和互联网行业大佬，共同畅想未来汽车形态，同时启动“思想众筹”，面向全球消费者招募体验官参与车辆设计。这样大胆的做法，在世界汽车史上，尚属首次。这使得普通消费者有机会对光之翼不甚满意的设计提出改进建议，上汽这种“从群众中来，到群众中去”的打法，是大洋彼岸的特斯拉无论如何也想不到也做不到的。

事实上在此之前，上汽荣威的荣威RX5、荣威i6等“互联网汽车”持续热销，以及从荣威eRX5这款“互联网+新能源”汽车面市以来的市场反馈来看，我们可以大致推断出两个事实：第一，电动化、网联化、智能化已经成为汽车行业不可逆转的发展趋势，所有墨守成规的传统车企，在不久的将来将面临深刻的教训；第二，上汽作为这场变革中的先行者，已经取得了一定优势，可以这样讲，此次发布的概念车荣威光之翼，正是尝到甜头的上汽打造的乘胜追击之作。

我认为，作为一款面面俱到，无可挑剔的产品，荣威光之翼完美代表了未来智能、互联的电动汽车该有的水准。你怎么看？