摩根士丹利分析师：特斯拉Model 3的安全性能至少十倍于传统汽车

众所周知，出于更少的零部件堆叠和电机更小的体积（相对燃油发动机），特斯拉Model S在安全性能使曾经获得了NHTSA和IIHS汽车碰撞测试双双最安全车型的成绩。今天，摩根士丹利分析师Adam Jonas在发给客户的投资文件中表示，今年晚些时候交付的特斯拉Model 3的安全性能可能会比传统汽车的平均安全性能高出一个数量级（10倍或以上）。

早在2016年3月31日的Model 3发布会上，特斯拉CEO Elon Musk就强调过，在Model 3上将会延续Model S & X一贯的高安全性能设计，特斯拉的目标是使Model 3可以达到主流汽车碰撞测试中的5星成绩（最安全车型）。在特斯拉官网上，这一特性被列为Model 3的6大卖点之一。

特斯拉官网关于Model 3性能部分的描述

但在今天发给客户的投资文件中，Adam Jonas对Model 3的安全性能给出了非常高的评价：“我们认为，Model 3的硬件车体素质和后续的软件推送（高级辅助驾驶或自动驾驶），会给Model 3带来一个高水平的主动安全性能，超过目前市面上所有其他车辆。如果特斯拉实现了该目标，Model 3的安全性能可能会比传统汽车的平均安全性能高出一个数量级（10倍或以上）。我们接触的几乎所有汽车制造商都表示，安全性能是用户在购买汽车时考虑的第一要素，随着Model 3年底的发布，所有人都将被这辆车的安全性能震惊。”

在此之前，Musk在2月22日的特斯拉2016全年财报电话会议上，曾经着重强调了Model 3的安全性能：“在2月初，作为车辆设计和制造的一部分，特斯拉制造了Model 3原型车以进行测试，最初的碰撞测试表现非常积极。”但Musk主要提及的是Model 3硬件设计方面取得的安全性能，而Jonas的表述还暗示了特斯拉自动驾驶技术和其他主动安全功能，如防碰撞功能和自动紧急制动功能等。

Jonas在投资文件中写道：“Model 3具备的学习能力，将会使它（安全性能）超越所有车型，包括Model S和Model X。要澄清一点，我们谈论的是自动驾驶功能（但不是全自动驾驶能力），司机仍然有法律义务手握方向盘，保持注意力集中。驾驶主体仍然是人而非机器，但Model 3汽车本身已经具备一个‘超人’级别的辅助驾驶能力。”

截止目前，特斯拉仍然未能将Autopilot一代车型积累的路测数据全部迁移至特斯拉服务器上，新的Tesla Vision视觉处理系统匹配全自动驾驶硬件的车型在自动驾驶技术方面的进展低于预期，但随着Model 3今年7月份进入量产阶段，以及随之而来的产能不断爬升，特斯拉的自动驾驶技术将迎来快速进展。这主要是因为特斯拉汽车几乎一刻不停的在将全球各地的路测数据传回公司服务器，这些真实道路上的路测数据对自动驾驶技术发展有重要意义。

对于Model S & X的高安全性能的奥秘，我们从特斯拉方面获取了信息：

Model S & X的动力总成位于车辆铝制乘员舱底部，并封装于单独壳体内。这样的布局，用可以吸收冲击力的硼钢轨取代了传统燃油车笨重的发动机缸体，降低了汽车重心，从而提高操控性能，最大程度的降低翻车风险。

当遭遇侧面碰撞时，经钢轨加固的铝柱可有效减少侵入，从而保护乘员舱和电池组，同时提高车顶强度。发生事故时，六个安全气囊会保护前排和后排乘员，电池系统会自动切断主电源。

IIHS官网上对特斯拉Model S和宝马 i 3的评价

这就是Model S拿下NHTSA 5.4星（数据库中的历史最好成绩）年度最安全车型的奥秘，上个月，Model S又和宝马i 3在IIHS碰撞安全测试拿下了IIHS安全车型成绩，登上了IIHS官网。

出于对Model 3安全性能的高预期，Adam Jonas重申了对特斯拉股票的“增持”评级，并将目标股价定在了305美元。值得一提的是，摩根士丹利一直都看涨特斯拉股票，Adam Jonas本人更是因为长期看好特斯拉而被纽约时报成为“引领特斯拉股价的旗手”。在3月15日特斯拉发起的11亿美元募资中，摩根士丹利也担任该项目的主要联合发行承销商。对于Model 3的安全性能表现，是否真如 Jonas所说的那么优秀呢？我们拭目以待。

对于吃瓜群众来说......安全性能十倍于传统汽车的Model 3，你要不要来一辆？

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947