蜂巢能源发布无钴电池，可实现整车续航里程超800公里

编者按：本文来自36氪「 未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：牛耕。

来源：蜂巢能源发布会

作者 | 牛耕

编辑 | 李欢欢

5月18日晚，长城汽车旗下蜂巢能源在线上发布了两款动力电池产品：115Ah电芯和L6薄片无钴长电芯。

据蜂巢能源消息，115Ah电芯的容量为115Ah，能量密度为245Wh/kg，车辆续航里程为600公里，预计在2021年6月推出。L6薄片无钴长电芯的容量为226Ah，能量密度为240Wh/kg，预计搭载在长城哈弗的一款高端车上，续航里程为880公里，预计在明年下半年推出。

在通常的三元锂电池（NCM）中，镍、钴、锰材料构成正极。但钴作为一种稀缺材料十分昂贵，自2018年起每吨价格已从2万美元暴涨到9万美元。因此“去钴”成为特斯拉、宁德时代、比亚迪等企业的共同开发方向。

特斯拉计划在“电池日”上发布一款无钴电池；宁德时代在近期业绩说明会上称，有自己的无钴电池技术储备，正在完善供应链；而比亚迪的无钴“刀片电池”也将于今年量产上车。

来源：蜂巢能源发布会

蜂巢能源使用两种其他元素代替钴，通过强化学键形成稳定氧八面体结构，增加了材料稳定性，使电池可以在4.3V-4.35V下稳定工作。蜂巢能源还使用了单晶技术，使颗粒比多晶更加稳定，电芯寿命比多晶高镍三元产品高出70%。此外，蜂巢能源采用纳米网络包覆技术，在单晶表面再包裹一层纳米氧化物，可以减少正极材料与电解液的副反应。L6薄片无钴长电芯采用叠片设计工艺，可以使能量密度再提升5%，循环寿命再提升10%。

在动力电池领域，竞争正日趋激烈。在中国市场，2019年全年，宁德时代以37.71 GWh装机量排名第一，比亚迪以10.76 GWh装机量排名第二。在全球市场，2020年一季度，LG化学凭借与特斯拉的合作反超宁德时代拿下第一。谁能率先量产无钴电池，将获得更大竞争优势。

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