Uber要造无人驾驶汽车，财大气粗的它把卡内基梅隆的整个研究中心都挖走了

Uber要造无人驾驶汽车我们二月份就知道了，此后再没听到进一步消息。不过这两天，卡内基梅隆大学（CMU）机器人研究中心（NREC）的研究人员开始悉数“流失”，一开始是几个人，主要是软件开发者，再之后整个团队就不见了。

他们去的地方并没多远。昨天Uber在离NREC不到一英里远的地方租了53,000平方英尺的地方，他们要在年底之前搭建起自己的先进技术中心。而这先进技术中心要研究的可能就与无人驾驶相关。

今年二月份，Uber和CMU公开表示建立战略合作关系，联合开发先进的地图、车辆安全、自动驾驶技术。这次他们几乎把卡内基梅隆大学机器人实验室里所有从事与自动驾驶有关研究的人招走了：研发人员、市场专家，大约50多个人。

目前CMU官方对此不予置评，不过Uber则发表声明称很看重与CMU的密切合作，希望将二者合作推到新的高度。随后CMU机器人部门经理Martial Hebert证实了Uber的声明，并强调长期而言此次合作对CMU和Uber都有好处，“机器人无论是作为一个产业，还是一个研究领域，都已经成熟了。”

选择CMU，对Uber而言是个很自然的选择：这所大学在自动驾驶车辆设计上成果丰硕。2004年DARPA举办其首届Grand Challenge挑战赛时，CMU团队就携着其自动驾驶车辆崭露头角。当时CMU带来的是辆叫做Sandstorm的86年的悍马，在150英里总长的赛道上跑了7.4英里。虽然那次CMU没能赢得100万美元的奖金，但CMU在业界的地位是那次确立的。来年，CMU的两辆车又分别斩获第二和第三名，以数秒之差败给了斯坦福。两年之后CMU重返赛场，最终在DARPA城市挑战赛击败了斯坦福，这也是首次无人驾驶汽车被带进城市道路上。

而CMU NREC的人“流失”的一大原因和钱有关。Uber最不缺的就是钱，近期传言Uber又完成了15亿美金的新一轮融资。作为和Uber合作的一部分，CMU拿到了一笔金额未透露的钱以赞助学院主席和奖学金项目。另外，关注最终的研究成果归属问题，双方并未透露。