折叠车正在成为出行领域的“新宠”，这个团队希望用两年的研发时间让你拥有不一样的出行体验

注：UGC实习生唐然同学对本文亦有所贡献。

随着夏天的临近，新出行领域的势头也跟着越来越热了。不少公司都选择在这一段时间发布新车，小牛四月下旬推出了新的产品线 M1，云造科技前两天则发布了旗下新款电单车云马 mini。更早之前骑记发布了 19999 的自行车，小米今年也会发布一款城市车，很有可能也是可折叠的。可折叠电动似乎成了厂商的共识。

36 氪最近接触到的另一家公司名为 “一英里科技”（ONE MILE，微信公众号ID ：one-mile），他们花了两年的时间研发了一款全新的智能微电折叠车 “光环”（smart halo）。今天，一英里团队参加了在上海举办的中国国际自行车展览会，这算是两年时间以来 “光环” 这款车的首次亮相。

光环是一款智能微电折叠车，整车重量约 14kg，体积可装入 SMART 后备箱，续航 35KM，有节能&运动两种模式可选，速度小于 25km/h，充电时间小于 3h。这款车采用松下锂离子电池，电池内藏于车身前立管中，配备 10 寸充气轮胎及前后轮双碟刹。智能方面，光环采用手机 app+ 云端 + 车的设计，同步连接 smart halo 系统，提供详细数据展示、路线记录、实时监测、自动检测车辆健康，发送推送信息等功能。

之所以耗费了两年的研发时间，是因为一英里团队希望自己能从零开始，完全自主研发设计一款更适合城市短距离出行的电动折叠车产品。经过两年的摸索，光环这款车主要有这么几个设计和研发上的亮点：

1、铝合金材质的主车架，使用了 3D 一体锻造技术，因此整车外观上没有任何焊点。3D 锻造在传统制造业中并不是常见的生产技术，一英里 CEO 于林告诉 36 氪，之所以采用这种技术，除了消除影响美观的焊道保证整车的 “颜值”，另一个考虑是避免焊接处断裂的隐患，提高车体的刚性和强度，因为锻造能更好地保留铝合金的机械性能。在相同厚度零件的条件下，锻造强度会更高。

2、既然是一款折叠车，折叠的设计就显得很重要了。于林告诉 36 氪，光环只需 2 个简单的步骤便可以完成折叠动作，他们原创了拥有独家专利的拉环式折器，通过翻转车座，再轻轻拉动拉环式折器，就可以实现整车一体折叠。这个折叠设计希望达到的目的是简单快速的操作，同时让用户不需要学习的门槛。

3、照明系统方面，光环采用的是 One-DRL 环心日行灯组，具备日间行车灯、照明大灯、转向灯、LED 智能屏显。骑行时日行灯起示警作用，转弯时则会变换成转向灯。于林告诉 36 氪，照明的亮度和角度都经过了额外的调校，使得光源在保证安全的情况下又不至于过于刺眼，影响对面车辆和行人。尾灯灯组也同样配备了一体转向灯。

其他一些设计上的小细节也挺有意思。比如坐垫方面，于林告诉 36 氪，自行车经过两百多年的积淀，形成了现在主流的三角形坐垫，这种坐垫更适合有踩踏动作的骑行状态。对于不需要踩踏的电动折叠车而言，三角形坐垫并不是最佳选择。因此光环自主开发了四角形的 One-fit 蝠形无弓坐垫，搭配避震鞍管，希望用人体工程学的方法给用户最舒服的坐姿。

对于这款车在新出行领域里的定位，于林认为，光环应该是尽可能全面地满足新出行领域各方面的使用场景，包括家庭式的 4+2 出行场景以及最后一公里类型的碎片化交通需求。“在尽可能全面的满足新出行领域需求的基础上，用一款更轻便的折叠车去串连起包括汽车在内的其他各种交通工具”，于林这样告诉 36 氪。

团队方面，一英里 CEO 于林之前是英国数学硕士出身，回国后曾在投行工作。合伙人谢春雷在设计领域获得了多项 IF、红点大奖，还曾经在自行车、电动车领域深耕过，另一位创业合伙人则是于林在英国读硕士时的同学，金融专业。

一英里团队目前共有二十几名员工，大部分为技术，研发团队位于上海，北京团队则主要负责运营事务。目前光环这款产品处于试量产阶段，不久后将实现量产上市。至于整车的价格，于林并未向 36 氪透露具体的定价。