商用车车联网怎么做？“乐卡威视”希望以硬件负利的形式做商用车智能后视镜

我们一般在讨论的车联网都是乘用车联网，那么，对于生产性工具商用车来说，其联网形式目前应该采取什么形态呢？这个或许我们应该先考量下车辆的驾驶室，乘用车驾驶室前风挡是倾斜形状，这样进光量少，同时与车主身体持平的车辆部位在车机位置，因此车联网的部件无论是车机、仪表盘还是后视镜，都有操作空间。而对于商用车来说，其驾驶室的前风挡是竖直的，而与车主身体持平的车辆部分也落在了前风挡上，因此，对于商用车而言，其车联网的部件至少不该是车机，而智能后视镜是一个选择。同时，相对车机来说，后视镜的硬件迭代起来也更简单。

我近期接触的“乐卡威视”便是一个商用车车联网创业公司，其切入角度是后视镜。产品配置方面，乐卡威视后视镜采用的是8.8寸高亮IPS全视角、1920*480高清分辨率、全贴合窄边框的屏幕，前面的主摄像头采用的是1/2.7 CMOS微单级感光芯片。

此外，它还搭载了四核64位MTK6735A处理器、2GB RAM+16G EMMC flash内存、4G LTE 5模13频全网通制式、GPS+北斗双模配置，还配备了G-sensor、O-sensor、陀螺仪多个高精度传感器，以及专为商用车定制的耐压130伏的防浪涌模块。同时，采用隐藏式进出风道的铜管散热设计，这可以保障乐卡威视后视镜的稳定运行。

此外，乐卡威视后视镜集成了ADAS驾驶辅助，行车记录、倒车影像、停车监控、一键救援等诸多功能。危险发生前，ADAS驾驶辅助可提前预警，避免或减少事故发生；当遇到危险时，司机可通过遥控器一键SOS进行报警求助；同时，乐卡威视可通过直播的方式，即时向企业平台端及车主移动端发送即时影像信息。有了云平台，就可以在危险发生时将车辆状态等相关数据自动备份到云端，以供后续调查取证。

一方面，乐卡威视后视镜集成ETC功能，可与ETC一卡通业务的深度结合，这样司机就不用携带大量现金出行；另一方面，乐卡威视与车旺大卡、好专线、货运地图、沿途天气预报等功能进行了融合。这款后视镜可以通过集成位置信息、货物信息、司机、路况信息等数据进行分析，建立货运行业数据模型，以降低物流成本同时提升运输效率。

为了解决货运司机的行车过程单调无聊的问题，乐卡威视后视镜专门针对这一群体，推出视频通话、语音陪聊、新闻播报、影片播放、网络FM等音视频资源，并进行了定制化的适配。

乐卡威视CEO丛纹弨告诉36氪，乐卡威视还在这款后视镜上专门为货车司机提供了货运导航，所谓的货运导航，即在常规的导航之上，加上了限高、限重等标示，因为对于货车司机来说，常常在看到道路上的限高限重标志后，再掉头已经来不及或是没有掉头车道，因此只能任由车辆在路桥处卡住，对此，乐卡威视希望通过专门的货运导航解决这一点。

软件配置上，乐卡威视采用了商用车定制的“DUI·兑系统”，分别带有主驾和副驾模式。

目前市面上的智能后视镜多在3500+元左右，对此，丛纹弨表示乐卡威视的后视镜价格会采取车载硬件产品负利打法，具体价格丛纹弨表示会在今年6月6号上午10点预售时宣布。

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