我们去全国最堵的城市济南，看了一次「魔幻主义」车展

上周六，我和同事去了趟济南，就是为了看看传说中的「济南国际车展」。

济南是中国最堵的城市之一，打车去展馆时我们有了切实感受。其实我对济南最早的认知，来自于小学课本里的趵突泉。不过朋友告诉我，那是个去了肯定后悔的景点。

这次济南国际车展，没有奔驰宝马，只有清一色的低速电动车。因为山东是中国低速电动车产业的聚集地，济南作为省会，自然成了办展地。在济南市区，低速电动能见度还是挺高的。

一辆画着美国队长盾牌的电动三轮，穿梭在小轿车和自行车之间，才是「老头乐」的真实写照。（注：老头乐是低速电动的别称）

我们这次来济南的目的，就是为了探访一个真实的低速电动车行业，和业内人士聊聊。 刚下出租，我们就被低速电动车们包围了。

「真实，太真实了」，这是我们当时发出的感叹。

进了展馆后，才是真正的低速电动车展。每个厂商的实力直接反应在场地搭建上，巨头就那么几家，包括：御捷、雷丁、丽驰、乐唯等等，各自展台规模和逼格不一样。大家唯一的共识，就是 BGM 一定要最大声，展馆里各种嗨曲交杂在一起，我既听不清歌也听不清我同事在说什么。

下面还是看看车吧，低速电动的外形可以分为三类，一类是直接山寨，比如下面的 smart forfour、路虎和福特。

再来聊聊这次国际车展上的「人」。

几乎在每个展台，都有人直接趴地上看车的底盘。问了问懂行的人才知道，看底盘的是经销商。其实过去经销商判断一辆车只看价格和外表，但这几年随着行业竞争加剧，经销商们也学聪明了，开始关注底盘结构。另外，由于政策的不明朗，很多经销商都不敢有大量库存，搞不好这批车就砸手里了。

除了经销商之外，最懂低速电动车的就是造车的人了。

了解了一圈我发现，低速电动车行业同样有不少互联网人，丝毫和保守、传统这样的词汇沾不上边。比如丽驰负责品牌的人曾在上海搞 O2O 创业，他说丽驰以后不仅要「下乡」还要「进城」，并请了外国设计团队；易咖团队里有人之前是做游戏的，懂用户的他们，给车加上了倒车自动刹车功能，防止老人操作不当撞车。

当然，和厂家的人聊，绕不开的是「国标」。说起「国标」两个字，厂家的心情是复杂的。

在低速电动车国标推出之前，厂家就没有标准可参考，也没有革新的动力，于是就出现了一个群魔乱舞的市场。部分有实力的厂家，会按照欧洲标准生产，但更多的是铅酸电池+四个轮子+车壳的路线。其实他们也很「头疼」，因为太多作坊式的产品搅乱了市场。

一位主管市场的哥们说，「你出去看看，都成什么样了。」

当然，那些有四大生产线的实力派厂家，也都在想着拿资质、造高速车，直面传统车企。

逛完车展已经是傍晚时分，展馆外的展商开始收摊，我和同事去旁边的万达吃了个饭，结束了这次「魔幻主义」之旅。回到北京，我拍到了这样一张照片：

不过，低速电动车市场，该有人管管了。