我们把那辆风阻0.19的奔驰IAA空气动力概念车摸了个遍，细节都在这儿了

奔驰在今年车展上没有摆放什么吸引眼球的黑科技，这是因为它把重头戏放到了CES Asia上。去年奔驰在科技方面重点展示无人驾驶，代表是概念车F015，今年的重点则是外形和降低风阻系数，在今年的CES Asia，奔驰将2015年法兰克福车展上首发的IAA概念车带到了上海，前两天还开上上海街头拍了一组宣传片。当然，上路要牌照，上海警方给了奔驰两天的牌照有效期。

相信你注意到了，首先，这辆概念车是可以开的。

其次，我们可以先解释下IAA的含义：IAA是“Intelligent Aerodynamic Automobile”的首字母缩写，这款车得名“ IAA空气动力智能概念车”，正是由于其外形、线条、轮毂设计等等，可以让IAA概念车风阻系数降至0.19。

具体来说，当车速达到80公里/小时（可以自动或手动切换），IAA概念车就会把车身外表切换到最佳的“空气动力学模式”。

首先是车头的前脸格栅会关闭，以下分别是格栅关闭后和格栅开启时的状态：

其次，车灯和前车轮之间的活动部件会向后移，以进一步降低风阻：

同时，车身尾部也会进一步延长，即平时重叠在里面的金属板向外伸展：

当然，车轮是增加风阻的重要部件，因此，IAA设计在80千米时速以上时，车轮轮毂的轮圈辐条由立体设计变为扁平设计，这是因为立体设计的轮毂部分会产生扰流，而扁平化处理后扰流就会减少。以下分别是车轮辐条收起时和展开时的状态：

除了这些降低风阻的设计，这辆IAA概念车还有一些其他亮点。

比如，你在上面可以看到，IAA没有后视镜，那么它的感应部分放在哪里呢？答案在车门和前车轮之间的这个部分，在这个部分隐藏了一个摄像头，摄像头会将车身后的图像传到车内中间的后视镜中，并分左右进行显示：

其次，在开关门的设计上，IAA采用了感应式开门方式，以下图中后门为例，后门右上角的小蓝点是一个感应点，当人用手指向下靠近门体轻轻滑动时，车门就会打开。不过由于这是辆概念车，只有前门可以这样打开，至于后门，奔驰方面表示“it's dead”.

另外，IAA是一辆油电混合动力概念车，因此其车身后部的右侧和左侧分别是其加油口和充电口：

最后，我们还可以看看IAA概念车的内饰，其座位的后部采用的是纯铝材质：

车内共有四个独立的座椅，上图两个座位中间的是空调出风口，借鉴了飞机喷气口的设计。

另外，IAA还在仪表盘位置配备了两块12寸的屏幕，在中控台下方还有一块屏幕，表面均为玻璃材质：

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。  微信 KatherineLWong