有人要把摩天大楼建在天上，这里告诉你他如何来实现 | 发现

世界本就没有规定说必须如何去做什么事。但久而久之，看似约定俗成的事物会沉淀在你我脑海。

好比我们心目中，摩天大楼更多是办公、居住的承载，或宏伟庄严得方正，或活泼轻快得俏皮，或现代得时尚。这种背景下，类似半截别针又细又弯高楼才会让我们惊诧。

但其实“别针”的潜台词是：城市楼群太拥挤，我也只能见缝插针。

那么为何非要在地面建座高楼呢？

纽约 Clouds Architecture Office 就想彻底颠覆“万丈高楼平地起”的印象。他们提出建一座世界最高的摩天大楼 Analemma Tower ，它是从天而降的，像这样悬浮在半空中。

但有物理常识的人都知道，有重力作用，建筑不可能实现自然漂浮。

这家建筑工作室的做法是，在距离海平面 50000 千米的大气层，用一颗巨大的小行星做支撑点，向下用高强度电缆吊起建筑物。

这只来自纽约的团队，意欲将打造这座“高大上”建筑的任务交给迪拜。当然，迪拜建造了 828 米世界第一高楼“哈利法塔”，高楼建筑方面也很专业，更重要的是，相比纽约建造，迪拜建造只需后者五分之一的成本。

且传统建筑没法比的是，“天空之城”理论上能在任意地方建造，并运送到你想要的目的地。

仔细分析，想要在空中建高楼有两点必须考虑：可行性及安全性。

按照云端建筑工作室的预想，“空中之城”将由太阳能电池板供电，相对传统光伏设备，这种更有效率；另外，你能直接享受经净化过的雨水和云层中的水汽。

整座设备会置于偏心的地球同步轨道上，如此便能“畅游于”南北半球间，周而复始。

从地面轨迹来看，摆钟塔的行进路径是一个“ 8 ”字，当摇摆到数字 8 上下两头弯转处时，该塔的移动速度最慢。比如这座空中之城位于纽约上空，轨道能经由相应校准，使得纽约市恰落在塔移动速度最慢的部分。

这为塔内居住者提出在空中生活的可能性。类似机器人手臂的转运站起连接作用，它能将人员和货物在地面和轨道塔间来回转移。

如此看来，计划仅告知中间如何传递人和货物，至于具体怎么“上车”暂未可知；“下车”部分从公布的图片来看，空中之城的居住者或会借助于降落伞。

可行性还有个关键点，即小行星，它直接掌握着空中城市的人之死生。这部分，尽管前有如欧洲航天局发射 Rosetta 彗星探测器，完成彗星着陆与汇合，美国航空航天局也将小行星检索任务提上 2021 年的议程，意图证明捕获和搬迁小行星的可行性，但现在一切都是未知数。

“空中之城”若真想实现，可能得先解决小行星的来源问题，是要捕获搬迁？还是人造小行星？究竟定位在哪个小行星上，预计就得支出大笔开销。

安全性方面，空中与地面不可同日而语，急迫需解决包括压力、温差等问题。

整座塔被划分为各个层级，较低楼层将作为商用，你可在这办公；还有分散在 A、B、D 三地的祈祷活动室；居住地约处于高楼三分之二处，位置比较合适，若再往高处走，如塔的最高处，那里海拔 32000 米，－ 40 摄氏度，近乎真空，估计你得用太空服加身。

有意思的是，为解决压力和温差问题，每层级窗户的大小和形状都有差别。

上述表明，至少人有可能在所谓“空中城市”存活。

但未“脚踏实地”的庞然大物也是“脆弱”的。

麻省理工学院可信城市实验室主任 Carlo Ratti 和一位为未来思维设计的建筑师，就将这个空中之塔项目称为“有趣大型乌托邦”试验。

别的不提，哪里能找到足够坚挺，以确保建筑物和小行星间连接安全的缆绳呢？

还有让人担心的两个问题：其一，会否与原有空中飞行物起冲突。公开数据来看，商用飞机通常在约 12 千米高度飞行，普通民航客机最高飞行高度不及 12.6 千米。

其二，一旦发生事故，空中端用户或能凭借降落伞“跳脱”牢笼，但地面恐怕难以承担这“生命之重”，后果不堪设想。

无论如何，“空中垂下的城市”至少能提醒或许已“沉淀”的你我，一切都有可能，但首先你得想。