为了集中力量量产Model 3，特斯拉全自动化工厂砍掉了外部客户的订单

为了让特斯拉Model 3的生产达到特斯拉CEO Elon Musk口中“每秒一米”的速度，去年11月8日，特斯拉宣布收购了德国自动化机器制造公司Grohmann Engineering。如今，特斯拉开始砍掉该公司原先的客户订单，以专注解决自家Model 3的量产机器需求。

德国媒体报道，特斯拉联合创始人兼CTO JB Straubel在本月初造访了德国的特斯拉全自动化工厂——也就是由上文中的Grohmann Engineering公司整合而来的特斯拉德国总部。特斯拉宣布，Grohmann Engineering公司创始人兼CEO Klaus Grohmann将在交易完成后的几周内离职。此外，特斯拉在上周宣布，公司在德国的全自动化工厂将结束与几家德国主要汽车制造商（包括戴姆勒、宝马、沃尔沃和博世等）的合作关系，以专注解决特斯拉Model 3在量产上对生产机器的需求。“Model 3量产机器制造在特斯拉全自动化工厂中有着绝对的优先权。”特斯拉在一份声明中提到。

在去年的收购宣布后的电话会议上，Grohmann描述了公司的主要客户群体：“几乎所有的大型汽车制造商都是我们的客户；除此之外，还有半导体制造商和生物自动化、生命科学领域的大型公司。”

Musk本人在电话会议上和特斯拉如今的态度大相径庭：“（Grohmann Engineering）现在有一些汽车公司的客户，我们当然会履行这些合同，并尽可能推动这个行业向清洁能源转变……”

但现在不一样了，无论是半导体，还是生命科学，都得为亲儿子Model 3让路。据德国媒体报道，特斯拉全自动化工厂正在结束公司与所有外部客户的合作关系，特斯拉确认了这一消息。工厂的工会主席甚至表示，他们正在协商取消现有的部分订单。

36氪了解到，总数680名员工中约有一半员工参加了CTO Straubel召开的员工大会，这些人大部分是专业制造机器的技术人员或工程师。在此次会议上，公司宣布，已达74岁高龄的公司创始人兼CEO Klaus Grohmann决定退休。

但在去年的电话会议上，Musk这样评价Grohmann：“企业的关键在于人，我们十分荣幸能够留下Grohmann。”Musk称，“他在公司是一位举足轻重的人物。”

特斯拉全自动化工厂仍然拥有大批熟练的工程师，但公司对外部客户的态度引发了部分员工的担忧，工会主席告诉媒体：“工会对特斯拉的前景感到兴奋，但也倾向于拥有广泛客户的稳妥。（公司）不因对单一客户产生依赖，哪怕它是像特斯拉这样立足全球的公司。”

此外，约有一半的员工正在转向员工权益工会化，寻求签订新的每月补贴150欧元的劳工协议。类似的工会运动在特斯拉加州弗里蒙特工厂也曾发生过，最终被Musk亲自出面解决。

在去年收购宣布后，特斯拉曾宣布，该协议还需监管机构（包括德国）的评估。如若顺利，收购流程将在今年1月完成。但上文中已经提到，Grohmann会在“收购完成几周后”离职。

这似乎表明，收购整合并未如预期般顺利。

我们猜测，Straubel造访德国的全自动化工厂也是为了解决掉收购整合进度过慢的问题。值得一提的是，在去年的收购宣布时，Straubel对Grohmann Engineering和收购也有着很高的评价：特斯拉已经与Grohmann就特斯拉Model 3项目一起合作了一年多，该团队一直常驻在特斯拉，所以把它并入特斯拉在简化双方合作流程方面有着重要意义。

此外，对于长期渴求产能快速提升的Musk来说，这家自动化公司也是为数不多让他极为关注的团队。他曾罕见的在发布会上表示，深切尊重Klaus Grohmann及其团队，此次收购是特斯拉“首次重大收购”。并承诺今后将继续在德国进行更多的重大投资。

Musk将该工厂定义为“制造机器的机器”，在去年的公告中，特斯拉曾表示，特斯拉全自动生产系统的主要要素设计和建造将由Grohmann亲自领导，这个转变将在大幅降低每辆汽车生产成本的同时，带来生产速度和质量的指数型增长。

但如今面临的问题是，“公司举重若轻的人物”、特斯拉全自动生产系统的负责人要离职了，员工还在闹着要求更多的权益。在Model 3即将量产的节骨眼儿上，特斯拉显然不允许任何一个环节，特别是公司内部出现问题。在这种情况下，出手解决掉与外部客户的合作关系，安抚员工、仅次于Musk的特斯拉高管CTO JB Straubel造访视察生产进度，也是顺理成章的做法。

至于Grohmann的离职，也不必过分解读。铁打的特斯拉，流水的高管，正如我们之前提到的，除了Elon Musk和 JB Straubel，谁从特斯拉离职都不值得惊讶。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947