ADAS创业如何切入？“开易科技”希望前后装两手抓，后装占据80%市场份额

ADAS（Advanced Driving Assistant System），即高级驾驶辅助系统，广泛的说一切能够辅助驾驶员进行驾驶操作的都可以算作辅助驾驶范畴，广义而言，辅助驾驶目前种类已有多达 20 种。不过目前市面上 ADAS 的核心功能集中在前车碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、行人检测预警（PCW）等。即使是 ADAS 的代表 Mobileye，也无法将这 20 多种功能全部涵盖。

我们之前报道过的中科慧眼、双髻鲨、极目智能，以及腾讯神眼、小米的小蚁（附有 ADAS 功能的行车记录仪）等，目前主打后装，其中中科慧眼、双髻鲨主要做的是双目摄像头解决方案，并且是自行制造具备ADAS功能的全套硬件（包括硬件、算法、CPU、模组等），另外，中科慧眼去年也开始在合作伙伴的智能后视镜进行后装。前装ADAS方面，主要玩家有Minieye。

我近期接触的“开易”也是一家ADAS企业，主要做基于视觉的ADAS算法研发，其特点是前后装都有覆盖，前装方面已经签下两家tier1厂商，后装已签约十余家方案商和品牌商，开易为其提供ADAS SDK，以适配包括联网行车记录仪、车机、HUD在内的后装硬件，帮助其实现ADAS功能。

开易CEO刘鹏告诉36氪，开易ADAS团队成员从14年开始研发算法，目前已经实现了车道偏离预警、前车碰撞预警和行人碰撞预警等功能，预计在今年加入交通指示牌识别、车道保持服务等，未来会进入无人驾驶领域。

上面说道，开易已经与两家Tier1客户达成了合作（另有一家在谈），不过前装一来较为分散（车厂强势，需要一家一家去覆盖），市场占有率不会很集中，二来收集上来的ADAS相关数据会掌握在车厂手中，开易无法获取有价值的数据沉淀，因此，重点跟进前装的同时，布局后装、订制也是开易的战略重点。

刘鹏告诉36氪，开易目前在国内联网后视镜的后装ADAS覆盖已经接近80%，能够提供前车碰撞预警、车道偏离预警、前车起步提醒三个功能。在算法方面，刘鹏表示，开易算法对CPU的占用较低，纯算法CPU消耗在2-3%，ADAS所有消耗基本在10%左右；内存占用也较低，在12M-20M左右。

其后装的签约客户包括板牙科技、天之眼、发掘、普方达、瑞联高科、博识峰云等十几家较大的方案商及品牌商。

商业模式方面，开易的赢利点主要包括前装license（或者再拓展到license+镜头模组）、后装license、后装定制和大数据等。刘鹏透露，目前开易已经与某个线下保养连锁店签订了协议，做联网行车记录仪（带ADAS功能）等产品的定制，未来也可能尝试车机、HUD方向，但前提是不会偏离ADAS方向。前装方面，刘鹏表示开易未来在现有算法之外，也会进行双目算法、深度学习等算法的研发。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940