从称重计价到货车调配，「方向物流」致力于大宗商品物流全环节信息化

编辑：佳敏

2016年伴随着无车承运人政策的落地，我国出现了大范围的相关试点，无车承运平台出现爆发式的增长。其中大部分网络货运平台可以解决信息匹配从而连接车源以及货源，但是很大一部分企业因为地方上财税返还优势逐渐将业务重心转变为物流中代开发票这一环节上。随着2018年监管不断进行延伸，业务结构较为单一的网络平台道路货物运输经营发展遇到了瓶颈。

36氪近期接触到的「方向物流」正是一家致力于通过信息化改造提升大宗商品物流效率的科技公司。其主要服务于大宗商品生产以及物流企业，核心业务包括：网络货运、车辆调度、供应链金融等。

方向物流成立于2015年，最开始专注于车源货源匹配。其CEO王宇飞表示公司起初建立是想解决大宗商品卡车运输间的信息不对称问题。随着业务的发展，方向物流的业务逐步延展到SaaS系统。

较之于车货匹配业务而言，SaaS系统虽然可以更好的解决物流信息化问题，但也意味着更高的获客成本。

同时，单纯的SaaS系统产品无法改变传统的地磅计重形式，货运车辆通过地磅计算货物重量时，需要长时间人工操作，不仅成本高且易出现偷货换货现象，而数据也需要用户手动录入系统，过程繁琐且不精准。

方向物流的解决方式是联合使用物联网硬件——方向盒子，通过连接打印机、摄像头、智能化地磅产品以达到无人过磅以及车辆监控的目的。货运车辆到达电子地磅后，方向盒子会通过车牌图像识别、ETC检测等手段自动录入车辆信息并链接运输部及交管局实现安全监测。通过电子围栏技术，车辆离磅后会自动交接货物信息并进行结算，同时人脸识别功能也保障了承运人的可靠性。

根据大型商贸、生产企业客户的需求，方向物流逐步延伸到供应链金融、汽车后市场、贸易等领域。“目前货车物流的行业痛点仍然集中在车源货源相匹配上，很多平台局限在货物物流中开票这一环节，我们也提供这个服务，但是不限于此。整体的解决方案才可以推动产业升级，做到真正的降本增效。”王宇飞如是告诉36氪。

目前，山西省有100多家企业使用了方向盒子，超过20家从方向盒子的使用转入方向物流的网络货运平台，平台已经有41万实名认证的司机，连入了近20万台车辆。2019年方向物流运量超过8000万吨，平台运费GMV达到20亿元，而方向物流的收入结构主要包括方向盒子硬件费用以及方向云产品服务费用。

大宗商品物流行业自从16年的政策落地后增长迅猛，除了传统的无车承运人以外，也有诸如深圳汉德等一批智能物流平台上线。方向物流的运营团队自从2015年开始专注于货车运输市场，目前也已经与中国电信、中信银行共同成立国内第一个基于大宗商品物流的5G实验室，希望从信息化手段上强化方向物流的竞争力。

王宇飞表示方向物流2020年将会有新的融资计划，投后估值在5亿人民币左右，主要用于物流产品创新研发与市场拓展。业务品类上，方向物流希望从钢铁矿石拓展到农业产品以增加市场份额，与此同时，方向物流的业务形态也将更加具象化，会逐步拓展多式联运业务。