搭载新一代模块化三元锂电池，别克微蓝如何造“芯”？

编者按：本文来自36氪「 未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

编辑 | 王妍 

对于斥资200亿美元豪赌电气化的通用汽车来说，旗下拥有116年历史、在华授权经销商网络最为庞大的合资品牌别克，是这家传统汽车制造商落地未来出行战略的关键力量。 

作为别克新能源品牌的战略重心，随着微蓝7纯电SUV和微蓝6 PHEV的上市，上汽通用也完成了2016-2020年间在中国推出10款新能源车的计划。 

至此，别克旗下的新能源产品，也实现了对48V轻混动、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动技术，以及轿车、SUV、跨界车等市场主流车型的覆盖。

据别克官方介绍，别克微蓝7和微蓝6 PHEV搭载的新一代模块化高性能三元锂离子电池组，在上汽通用汽车位于浦东金桥的动力电池系统发展中心组装生产。

上汽通用汽车动力电池系统发展中心 来源：上汽通用官方

这是通用汽车于2015年建设的全球第二家电池装配中心。它规划的产品线覆盖轻混、全混动、插电混动（含增程式）、纯电动等全系新能源电池产品。

电池安全是新能源汽车的重中之重。在别克品牌近日举办的微蓝动力电池系统交流会上，上汽通用方面介绍称，微蓝7的电芯使用泡棉以隔绝热扩散，电池包的密封设计达到IP67级。 

同时，微蓝7和微蓝6 PHEV的电池系统均采用电芯级智能温度管理系统等技术，在支持-35到55℃的环境温度下正常使用的同时，可以有效减少电池性能的衰减。

上汽通用单体电池测试实验室 来源：上汽通用官方

据上汽通用官方介绍，为了保证电池产品的装配效率、准确性和质量稳定性，上汽通用金桥电池装配中心的电芯堆垛和电池模组装配工艺，可以实现电芯和模组的上料、装配、运输和电池模组测试的全线工艺100%自动化，且操作精度在0.1mm以内。

电芯堆垛环节 来源：上汽通用官方

电芯上料环节 来源：上汽通用官方

装配工序完成后，还会通过压力控制复查确保整体质量的稳定性。此外，通过数字化技术的应用，微蓝7和微蓝6 PHEV的电池组电芯、模组堆叠电子元件、高压线束等每一个关键零部件，都接入了产品信息追溯系统，拥有各自的“身份证”，可以支持后续的精准追溯。

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