希望为汽车车主筛选优质产品和服务，「车客帝国」希望做一站式汽车消费平台

近年来，由于政策逐步放开和资本对汽车后市场的介入，让汽车后市场的格局发生了不小的变化。今年百度、腾讯、阿里巴巴、京东、国美、苏宁、汽车之家、易车这些有代表性的巨头和垂直门户平台也开始不同程度对汽车后市场的布局。据最新数据统计，中国汽车保有量已超过2亿辆，在2亿辆汽车保有量的背后，最少有1.5亿左右的汽车家庭，以每辆车每年加油、保险和维修保养、洗车美容平均2万元计算，仅仅车辆刚需的服务市场早已达4万亿以上，而且不包含新车、二手车购买、汽车改装、自驾游这些大额消费项目。以汽车家庭每户每年消费6万元计算，汽车家庭每年的消费市场为9万亿以上（不包含房产购买和其他投资类大额项目）；平台最重要的是围绕消费者做出能够吸引他们的服务平台，有能力切入大部分市场份额。

近期接触了的“车客帝国”希望为汽车家庭筛选优质企业、产品和提供透明服务，车客帝国成立于2017年8月10日，入驻了内蒙古首府呼和浩特市新城区国家级双创园区，项目将与政府签定战略合作协议，在发改委立项，以得到更多政策扶持。

车客帝国创始人何飞表示，在车客帝国平台上，用户可以通过旗下的门户网站、论坛和车友俱乐部、商城进行比对、咨询、交流然后下单并选择离自己最近或者觉得服务最专业的门店，平台接单后会自动确认用户所选的商家是否有库存、需不需要送货、需不需要专业的专业技术服务团队进行技术支持等问题，并根据用户预约的时间安排送货和派遣技术团队。

此外，平台还会根据每个城市汽车保有量和小区布局筛选终端服务商，统一宣传统一推广，赋能优质服务商，为其提供仓储、配送、团队技术支持等各方面的支持，帮助终端服务商提升其综合竞争力。

在后期将组建的技术服务团队上，车客帝国表示将各种方式吸引国内外在专业领域剪短技术人才，再结合生产企业、终端服务商自有的技术团队组建一个技术服务团队，为消费者提供优质和透明的服务。

在盈利模式上，何飞认为，在平台不同发展期间，平台为生产企业、终端服务商、消费群体提供不一样的服务，盈利模式也会根据平台的发展逐步调整。前期重点考虑建立车型、企业、产品、案例数据库，盈利模式主要是企业的产品利润差价，后期针对生产企业/品牌商会有广告费和平台使用费、供应链金融等盈利模式；平台发展后期，会逐步导入涉及汽车家庭消费的更多产品和服务，面向服务商，会有技术服务费和订单服务费的盈利模式；面向消费者会有会员费、消费金融和消费手续费等盈利环节。

据车客帝国创始人介绍，目前公司已与呼和浩特广播电台、呼和浩特电视台《青城交通》栏目签定了深度战略合作协议，将在呼和浩特试点如何切入汽车家庭消费的服务型平台和模式，模式成熟后面向全国各个城市迅速复制。呼和浩特汽车保有量超过115万辆，仅汽车保险市场每年为40亿。同时，已启动跟内蒙古自治区交通电台的对接，便于下一步在内蒙古自治区全面推广和复制。而在资源整合方面，车客帝国也将与汽车行业商协会、媒体、生产企业建立合作关系签定战略合作协议。

创始人何飞，汽车后市场从业16年，在汽车后市场生产企业、商会协会、媒体多年的从业经历，积累了企业、产品、商会协会、战略合作平台、媒体、投资机构等资源；擅长营销策划、管理；曾以口碑传播和反向营销模式助力多家企业新品上市和新品牌推广。在联合创始人和管理团队的选择上，创始人提出的条件是从业时间长、有实战经验、有影响力。

目前公司正在进行天使轮投资。首轮融资将用于发改委立项、团队完善、平台开发；建立数据库和制定企业、品牌、产品、服务商准入条件；制定标准服务流程、制定服务验收标准；引进产品线、认证线下服务商，完善线下服务商形象和互联网化。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940