36氪首发 | 海信布局无人驾驶“主战场”，与北京交大微联成立轨道信号合资公司

与备受争议的无人驾驶汽车相比，无人驾驶在轨道交通领域的应用，现如今已不是一个新鲜话题。想要实现地铁自动无人驾驶的关键，就是要突破信号控制技术，因为它是让地铁安全高效运营的核心。1月24日，青岛海信网络科技股份有限公司与北京交大微联有限公司举行签约仪式，正式成立轨道信号合资公司——青岛海信微联信号有限公司，该公司将整合双方优势资源，致力于研发出国际领先的轨道交通信号产品。

海信智能科技集团副总裁兼海信网络科技公司总经理刘雪莉与北京交大微联科技有限公司总经理周健代表双方进行签约。

无人驾驶需要模拟各种各样场景，以确保行车安全，但行车场景复杂繁多且不少场景很难模拟，让汽车无人驾驶还有很长一段路要走。而地铁因为驾驶场景单一、有固定交通线路，更容易实现无人驾驶，也一直被认为是无人驾驶的主战场。

36氪获悉，2008年海信开始布局轨道交通，研发出了轨道综合监控系统、轨道乘客信息系统等一批拥有自主知识产权的产品和解决方案，参与了青岛、长沙、贵阳等多条地铁线路建设；北京交大微联作为国家开发投资集团控股企业，拥有众多轨道行业资深信号专家，其安全信号系统在国内十多个城市20多条城轨线路推广使用，为中国多条高速铁路和重大交通枢纽铁路运输提供了安全保障。此次海信选择与该企业合作，布局无人驾驶“主战场”，显然是想在该领域有更大的作为。

2017年，国家发改委颁布了《增强制造业核心竞争力三年行动计划》，明确提出了研制列车自主运行系统，以及车载信号系统和车辆系统的深度融合。“在这场与国际企业的技术竞争中，海信想实现弯道超车。”海信集团董事长周厚健说道。

目前，中国内地许多城市都已开通地铁，但只是在北京、上海、广州有部分线路采用了无人驾驶。与国外相比，我国自主研发的无人驾驶地铁技术节奏相对滞后，早在1998年，全球首条无人驾驶地铁就在巴黎正式投入运营。不过，随着以北京、南京为首的各大城市在新建地铁线路和地铁列车都将大幅度提高无人驾驶比例，更加高效、安全、节能的轨道交通全自动无人驾驶俨然成为未来市场发展的方向。