新汽车观察 | 大众汽车加码SUV抢市场，竞争格局会改变吗

SUV市场的火热，让大众汽车在一次发布上拿出了6款产品。

3月23日下午，北京898艺术区，这是第一次，大众汽车带着两家合资公司——一汽-大众、上汽大众的SUV产品亮相中国。黑压压一片人群坐满了会场，粗略估计要上千人，毕竟，仅北京当地媒体就来了200多家。

开场白是一个意料之中的道歉。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士致辞

在1周前，大众汽车刚刚“3.15”被点了名，进口途锐的设计缺陷再次曝光后，大众迅速给予了回应，由于这款车价格高、销量低，似乎也没有给大众带来更大的负面影响。但理所应当的，发布会一开始，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr.Stephan Wöllenstein）表示了对车主的歉意，并表示“对车辆问题给予重视。”

之后，则是6款产品的密集发布与介绍。

除了进口大众的全新途锐和I.D. Crozz II概念车之外，一汽-大众T-ROC、一台中型SUV Advanced Mid-size，以及上汽大众的“小途昂”、途观L PHEV也一起登台。

10年前，中国市场SUV的销量占比只有8%；而如今，这一数字是45%。也正是借着这股势头，上汽大众才牢牢站稳合资品牌第一阵营。

上汽大众总经理贾鸣镝

2017年，上汽大众累计销售46.67万辆，同比增长73.81%。而仅途观一款车就卖了33万辆，占比超过三分之二。于是。上汽大众总经理贾鸣镝在发布会上自称“SUV王者”——当然，也许长城表示不服。

此次展现的两款SUV“小途昂”与途观L PHEV，对于上汽大众而言，似乎更是锦上添花的味道。而对于一汽-大众而言，在这个下午展出的两款车则意义重大。

一汽-大众等了7年，终于有了自己的SUV产品。此前，它一直依靠轿车产品苦撑，成为了唯一一家在华没有SUV产品的合资品牌。

T-Roc是作为本次发布会的“预赏车型”出现的，将在今年夏季上市，量产车是基于2014年展出的T-Roc概念车为蓝本而打造，是高尔夫向SUV的衍生车型。

这款定位于A级细分市场的SUV第一次露面，是在2017年9月的法兰克福车展上。在欧洲版本的基础上，针对中国市场进行优化，一是考虑到中国人对大空间的热爱，这款车将轴距加长了85mm。

另外一个细节是：898发布会上，展出的是一款配备了天窗的T-Roc。而犹记得这款车在法兰克福大众品牌媒体发布会上亮相时，展出的是一款没有天窗的车型。当时，一汽-大众人士就说道：“虽然欧洲人不感冒，但在中国一定要有天窗。”

另一款未来将在一汽-大众投产的“Advanced Mid-Size SUV”定位于更高级别车型市场，该车型目前的实际名称还没有确定，预计将在2018年底于上市前夕正式公布。

2018年是大众汽车品牌的“SUV之年”，由此，大众开始快速向中国市场投放SUV产品，冯思翰表示，至2020年，大众包含四款SUV的现有产品阵容将拓展到至少12款车型。并且，“2020年之后还将有更多令人激动的新车型上市。”

大众想要加码的市场，如今已经是片红海。

在SUV市场上，自主品牌已经攫取了第一波红利。扎根中国市场的本土品牌决策周期短，对市场的变化更敏锐，推出产品的速度也更快。SUV销量排行前十里，自主品牌汽车能够占到8款。

大众加速投放SUV产品，无疑是让红海更红。这对于自主品牌而言，绝非一件好事，意味着竞争的加剧，以及可以预见的利润的下滑；而对于大众汽车而言，更多的产品能否换来期待中的市场份额，也是未知。