本田带着平衡车来到了CES Asia，还秀了秀AI、大数据和机器人技术

CES ASIA 2017今天在上海拉开帷幕，日本汽车制造商本田今天上午举行了以“Cooperative Mobility Ecosystem（拥有可思考、可互联、快乐的移动工具的世界）”为主题的发布会，株式会社本田技术研究所执行董事、R&D中心X中心负责人肋谷勉出席了发布会并发表演讲，我们一起来看一下。

本田一口气推出了搭载AI技术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动概念车型“Honda NeuV”，掌握平衡控制技术的概念摩托车“Honda Riding Assist”、“本田平衡车”UNI-CUB β、人机交互解决方案Honda HMI Concept等多个产品。

Honda NeuV

Honda NeuV是一款电动概念车，搭载了来自软银集团旗下的cocoro SB株式会社开发的AI技术“情感引擎”，具备自动驾驶功能。除了根据驾驶员的表情和声调来判断驾驶员的精神状况并辅助驾驶员进行安全驾驶外，该车还可以还通过学习掌握驾驶员的生活方式和喜好，根据情况向驾驶员提出方案选项，实现驾驶员与移动工具的自然交流。此外，本田还将利用这款概念车将通过自动驾驶技术和AI来探索扩大移动工具的可能性，例如车主不用车时，在车主许可下进行自动驾驶移动、拼车。

Honda NeuV

“很多私家车在96%的时间中都处于停车状态，NeuV可以自动作为共享汽车来加以利用。并且，NeuV在电力需求高而汽车未使用的状态下销售电力。这样的尝试也可以创立新的商业模式。” 肋谷勉在发布会现场表示。不过，关于这台车的配置及性能详细参数，本田并未披露。

Honda Riding Assist概念摩托车

据本田介绍，Honda Riding Assist是一款全球首发的实验车，采用了通过ASimo等类人形机器人研究而掌握的平衡控制技术。不论车手有没有骑在上面，摩托车都能够自己站立，即使车手稍微有些失去平衡，摩托车自己也能够保持平衡，从而减轻了低速行驶和停车时的摇晃，降低了急转时翻车的风险。此外，在日常行驶时具有与现有摩托车相同的操控性，让兜风和日常驾驶更具乐趣。

从现场显示来看，即使车手刻意以超低速行驶时，这辆摩托车仍然保持了良好的平衡能力。肋谷勉表示，平衡控制技术的初衷是最大限度地降低翻车风险，为客户提供安心的驾驶体验。此外，“由于Riding Assist不需要大的陀螺仪，因此不会增加重量，摩托车的机动性也不受制约。”

UNI-CUB β

按照官方的话术，UNI-CUB β是一款以“与人和谐”为主题的个人移动工具，实际上，这是一款可以坐着驾驶的平衡车。即使在人来人往的空间里也能使用。采用Honda的平衡控制技术，使用者仅通过倾斜身体来移动重心，便可前后左右以及斜向自由移动。

可以坐着驾驶的平衡车UNI-CUB β

此外，UNI-CUB β搭载支持ROS（机器人操作系统）的API，可远程操作，可用于在无人的情况下搬运货物、根据事先编好的程序给人引路等各种用途（如IoT）。胁谷免认为，UNI-CUB β扩大了个人移动工具的新可能性。

介绍完产品，肋谷勉就本田的未来策略发表了演讲。肋谷勉表示，除了活用AI技术、大数据、机器人技术以外，针对硬件的传统机械工程技术也是不可或缺的。本田希望通过服务于人的“产品创新”与“体验创新”生发出新价值，加深人与人之间的关系，让本田与客户之间的心灵纽带更加牢固。

AI正在对包括自动驾驶和汽车智能化趋势产生愈来愈重要的影响，去年秋天，本田在日本成立了Honda R&D Innovation Lab Tokyo。通过Honda的技术开发人员与外部的专家和研究人员通力合作，加快面向AI技术实用化的研发。

本田在AI研发上的态度非常开放，为了扩大了Honda Silicon Valley Lab.的R&D美国情报技术研发据点的功能，加速全球的开放合作，4月在北美的硅谷成立了新公司Honda R&D Innovations。一同成立的还包括新研究中心R&D Center X。肋谷勉介绍，R&D Center X当前将重点致力于机器人技术以及作为其基础的AI领域。“为了适应瞬息万变的社会，灵活地转变目标客户，公司决定将研发中心命名为带有未知含义的‘X’。”胁谷免表示

谈到本田在中国发展，肋谷勉的演讲PPT上打出了“Open Innovation”（开放式创新）的字眼，肋谷勉认为，在IT和电动化领域，中国的发展引领着世界。因此本田将以开放创新的心态加强与其他企业的合作。

或许是为了契合CES“消费电子”的主题。本田并未对时下大热的自动驾驶技术过多着墨，但在谷歌Waymo的官方博客上，本田早已与菲亚特克莱斯勒并列成为Waymo在自动驾驶领域的整机厂合作伙伴，这大概也是本田腾出手来大规模布局AI、大数据、机器人技术等领域的原因吧。本田也由此走出了与丰田、日产迥异的发展路线，对于本田的未来，你怎么看？

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947