蔚来李斌：汽车行业需要变革，长期看电动汽车一定会取代燃油车

11月11日，2017全球未来出行国际博览会在杭州举行，在全球未来出行高层论坛上，蔚来汽车创始人、董事长李斌出席并发表演讲。

李斌认为，经过一百多年的发展，汽车行业出现了越来越多的问题，包括堵车浪费时间、尾气排放污染、交通事故以及用户体验方面都有巨大的提升空间。相对燃油车，电动汽车在这四个方面都更具优势。例如电动车的响应速度更快，这会在自动驾驶技术的落地方面更具优势。汽车行业所有的基础设施都会成为完全布置在移动互联网上的基础设施，整个基础设施需要重构，这是智能电动车跟原来的车比所不一样的未来。

以下是李斌发言全文：

非常感谢百人会给我这样一个机会。非常高兴今天有机会跟大家分享一下对汽车行业发展趋势的一些想法，因为我2000年就做汽车的网站，做易车网，每天有将近2000万的用户会访问我们的网站去了解汽车的资讯，应该讲我一直是从一个互联网的角度、从一个用户的角度去看汽车行业的一些发展趋势，所以他们经常讲，在汽车行业我可能是最懂互联网的，在互联网行业我还可以说我肯定是最懂汽车的，所以非常高兴有机会跟大家做这样一个分享。

一百多年前汽车发明之后，迅速成为了人类历史上影响最深远的一个消费品，为什么它这么重要？因为它天然的能够帮我们去解放我们对空间的限制、对速度的限制，就像我很小的时候，十岁的时候我们那才有第一条公路，但是我自己会做一个木头车，就像我们家的两个小孩我回去以后，他们每次问，“爸爸，有没有带礼物？”他们最喜欢的礼物就是玩具车，这是很好的东西，人类天性。但是汽车发展到现在，可能给我们带来了越来越多负面的东西，我们要展望将来的时候还是要看现在到底有什么问题，我们现在问题不一定是打不到车、不一定是出租车贵，问题我们要分析清楚，才知道将来的方向。今天汽车社会到底有什么问题呢？

我觉得第一大问题就是浪费时间。什么叫浪费时间？因为堵车以后你就什么也不能干。如果我们把它量化，全球每天被堵在路上的时间是1300亿分钟，相当于9千多万人被方向盘铐在车上待了整整一天，这是非常大的生命浪费、也是非常大的生产力浪费，但是很不幸中国是最堵车的地方，平均是104分钟。大家都感同身受，现在北京、上海、广州、深圳，你要是开会、见朋友迟到了，你不需要感到不好意思，你就说又堵了。这其实是非常大的生产力的浪费。

第二个带来的问题就是污染，这个我也不去多说了。在中国我们会特别的感受到这个。在北京，特别是在冬天，有一天蓝天那就已经是一个欢欣鼓舞的日子。污染不仅对身体健康有影响，对心理健康也有影响。拥堵也一样，拥堵会影响我们心理，会让人变得越来越焦躁，会让每个人变得生活没有意义，会有更多的忧郁症出现，我们会有更多的家庭纷争、公司单位里的矛盾，心情不好，其实这个心理上的影响是更大的。

第三个带来的问题就是交通事故，交通事故每年120万人死亡，这是2015年世界卫生组织的数字，中国没有这样的统计，125万人什么概念？已经远远超过了今天瘟疫、战争每年死亡的人数，但是我们知道这并不是车不安全，跟我们汽车公司是没有关系的，我们汽车公司产的车已经足够安全，主要的问题是驾车的人不安全，他的行为不够安全，他可能喝了酒，他可能看手机去了，可能疲劳了分心了，行人也可能不够安全，导致了这些交通事故，每年死亡的人数是触目惊心的。

第四个汽车社会的问题是什么，我们叫做与用户对立。因为今天的汽车行业产业链的分工是100多年前形成的，没有人对用户体验负总体责任，当时最高效的方法就是让保险公司去干保险公司的事，让加油站去干加油站的事，让4S店干4S店的事情，汽车公司就只管把车造出来给到大家，你开一辆宝马，或者开一辆某个低端品牌，其实用户体验没有什么区别，烦心的事情更多，开宝马可能被宰更多一点，我就有一辆宝马i8。整个行业的问题是，没有人对汽车用户的总体使用体验负责任，这是不对的，像今天你要是去京东卖东西，你要去银行汇款，你要去取包裹，如果东西坏了你还要到杭州的维修中心维修东西，疯了，谁会用今天的电商啊？可是这就是汽车行业的问题，分割的。这是我们每个人都感同身受的痛苦，所以才会有人问你为什么还要买车，所以才会有这样的问法，当然关于出行的问题我就不讨论了，关于滴滴，我跟程维经常PK，每次其实都是我PK赢，我认为拥有一辆车仍然是每一个人的梦想，因为他能给你一个更私密的空间，也能够保证你的出行需求，你很难去想象北京、上海、杭州这样的城市用公共的滴滴或者这样的东西上下班出行，那不可能嘛。你多少辆车，北京就得400万辆车，一辆车一天只能拉两趟，车一样很贵，别的时间都没活干，这是很简单的经济模式，不要担心，汽车行业不用担心被共享干掉，我是摩拜的董事长，所以我有这个发言权。

我们就看“智能汽车+电动汽车”，这两件事情放到一起到底怎么能给我们带来不一样的汽车的未来，能不能把汽车的欢乐重新给我们带回来？现在我们都说“四化”，有很多很多的说法，我愿意把它简化一下，就叫Smart EV，我不认为还有别的技术路线了，就像我们今天说Smart Phone一样，就是Smart EV，再过十年我们不会再讨论氢燃料电池讨论别的，没有了，就是Smart EV，会带来完全不一样的未来。我们会解决其他的问题。

第一个，不能有效的解决拥堵，因为拥堵是由马路的供应和车的数量决定的、是交通量决定的，但是能把你在车上的时间解放出来。大家说自动驾驶能解决交通拥堵的，没有这回事，只会缓解，长期可能会，短期不会，还可能会加重。但是时间被解放出来了，以前是堵车了没办法，手在方向盘上越来越焦虑。以后是买车送司机，而且这个司机不用管它有没有"睡"好、有没有跟"老婆"吵架，有没有"心情不开心"，找你涨工资，都不用担心了，买车送司机多好，每分每秒都在进化司机，所以是把你在车上的时间解放出来。我愿意用比例看解放的程度，从技术的角度来讲，在我们2018年的量产车上，在中国的城市典型的应用场景下，我们已经能解放50%的时间，就是说五成时间以上车的安全性比你自己开不差。现在汽车行业比较喜欢去用SAE的2级、3级这样分，我们线性角度看，软件会逐步迭代的，我们认为会逐步提升。到2025年我认为会得到百分之百的解放，我说的是技术能力。解放了以后这个车就变成了移动的生活空间，就是你在车上想干什么干什么，就像你家里的一个移动的客厅一样，以后在北京不光买车送司机，买车还送一个10平米的房子，按北京现在的价格值100万，私秘的空间，可以娱乐、可以休息、可以工作，做回你自己。

第二个能解决的问题就是对环境更加友好。这个对环境更加友好是多方面的，我认为电动车一定会取代汽油车，其实可能和政府的初衷不一定一样，其实是用户体验会比汽车好。大家想象一下，如果电动车假设每家都有充电桩，你再也不用去加油站了，这感觉多好，当然中国没办法做到每家都有充电桩，所以我们需要创新的解决方案，蔚来汽车在过去几年里边做了非常非常多的创新尝试，我们有几百项专利致力于解决这个问题，到今天可以非常自信地说我们能解决这个问题，当然有非常大的投入，我们明年在这个领域大概会投20亿人民币去改善用户体验。

我们认为电动车的使用体验一定会超过汽油车。

还有一个，不要忽视移动互联网，背后的逻辑是Mobile Internet，可以把车、服务人员全部连接起来，会是一个非常高效的能源的使用体验。人工智能会对整个调度更加好，这些技术，其实就像摩拜一样，我们把自行车联网以后整个就完全变了，其实你们去想象一下，如果每一台车都联网、每一块电池都联网，完全不一样的逻辑。这样的情况下如果全世界每人都用的是电动车，并且这个电都是清洁能源，当然我们要说电必须是清洁能源，每天会减少1600万吨的二氧化碳的排放，中国一年现在已经排放100多亿吨的二氧化碳，16%左右是来自于汽车，我们国家对二氧化碳排放是有非常大的承诺的，汽车行业必须去做这个事情。

第三个智能电动车会更安全。电动车为什么取代汽油车？很核心的原因就是，它更适合自动驾驶，因为电动车反应快，汽油车从给它指令到燃烧、做功、再输出平均需要400-500毫秒，好的车400毫秒，差的车500毫秒，但电动车30毫秒，负责自动驾驶还要加上决策、分析、感知的时间，还要加一两百毫秒，所以电动车反应快，能做到如影相随，这是天然的优势。所以电动车会取代汽油车，不是政府期待的环保，其实是因为用户觉得体验更好。而且车会变得随时进化，以后的车是随时进化的车，是一个随时迭代的车，会建立新的循环，搜集数据，传到云端，通过深度学习有更好的感知能力、分析能力，远程升级到车，会建立这样的循环，随时迭代。智能电动车越多、自动驾驶的车越多，智能能力越好，就像AlphaGo的迭代速度，这个迭代速度远远超过机械的迭代，更安全。

第四个，对人更友好。我们看AI的技术，最重要的是让车会变成智能的伙伴，车会变得有温度、更懂你，也会把所有的基础设施连接起来，让你真正能做到一键解决所有问题，一个APP解决所有问题，甚至于不需要响应就解决问题。我们说的基础设施是完全布置在移动互联网上的基础设施，所以整个基础设施要重构，这是智能电动车跟原来的车比所不一样的未来。

我们相信智能电动车会给我们带来一个全新的未来，当然我们不光是想象，我们要把它变成行动，就像我们蔚来汽车的LOGO一样，我们在全球已经有超过3000多人的研发和市场人员，来自于40多个国家，我们有最顶级的科技公司的支持，我们有全球的投资能力支持，有中国最顶级的投资人的支持，没有列出全部的股东，有媒体报告，我们现在的股东到了56个，都是非常好的投资人，我们在2年多的历史上已经创造了我们自己的历史，包括中国工业界在国际运动史上第一个世界冠军，这是奥运冠军李宁说的，因为他是我们的预定车主，我们的EP9全球跑的最快的电动车，创造了很多知名赛道的最快的电动车的记录，0-200km/h的加速7.1秒。

欢迎大家继续支持。

（根据发言整理，未经本人审阅）

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947