为汽车修理厂提供零部件采购工具，「维配」希望解决汽配厂委托物流代收款账期长的问题

中国有1.5亿辆私家车，100多万座修理厂，维修保养市场共计5000亿，而这个维修保养的存量服务市场供给严重过剩，存在低水平重复投入问题。

维配是为汽车修理厂提供零部件采购的移动互联网工具，目前能满足修理厂80%以上的日常采购需求，提供线上支付第三方担保，解决了传统配件商委托物流代收货款的账期长、高风险（代收放携款跑路）的问题，并可以实时监控物流发货及送货的详细信息。

具体来说，维配会有一个自有供应链平台，用于零部件的报价、撮合，以及标准品的采购承销，维配从最日常、高频的配件采购环节作为切入点，帮助修理厂降低采购成本。维修厂可以通过车型、年款、配件类型等进行一对多询价，维修厂再进行择优采购。

其汽配采购平台分为全车件和易损件，全车件采用即时采购模式，包括撮合交易和派单交易，其中撮合交易好处上面已经说过，可以比价同时询优（价格优先），派单交易则是用于实现更快的直采和账期支付的（速度优先）。在易损件采购方面，其承销系统是通过工厂直采，并能进行智能补货。

在物流方面，维配在专线物流上是与合作物流商进行合作，合作主要是大件标的，进行同城、线路较长的配送，双方进行长期合作。直送方面对接了加盟摩的，主要用于运送小件、急件，进行线路较短的同区域配送。维配表示，其将解决物流代收货款的安全问题，可以完成资金的线上化闭环，并通过专线+直送覆盖汽配物流的整个场景。

在汽配供应链金融方面，维配打通了配件商和修理厂的交易数据，包括物流数据和商誉系统，在修理厂和车主之间也建立了一套包括车主信息、维保数据、车辆档案在内的资料，用于建立动态征信和风控模型。目前，维配已经与宗申集团旗下汽摩交易所就汽配产业链金融开展了合作，为用户提供线上支付担保结算外，信贷，理财，保险等服务。

在盈利模式上，维配主要通过供应链、金融保险、第三方服务、和数据授权获得利润。其中供应链部分包括配件商认证费，配件承销分成和派单交易佣金（利润约占GMV1%-3%）。金融方面，小微白条、理财收入、保理业务、保险分销等多项收益（利润占GMV1%+）。第三方收入主要是油卡分销和车主服务包销售，数据授权主要是卖lisence，按查询和使用收费。

自2015年底，支付版本上线以来，维配已经发展川渝地区1.2万多家修理厂用户，近4000家配件商，线上支付率82.6%，用户复购率78%。维配正在进行1500万元新一轮融资。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940