面向海外市场的社交地图，「Gowithmi」希望做社交活地图、众包路况、全3D地图、以及在途游戏

近年来，随着中国互联网的用户红利逐步消失，BAT等已形成垄断优势，在国内市场一片红海的情形下，许多国内互联网公司纷纷抓住“一带一路”国家战略带来的政策利好，寻找“出海”之路，以东南亚和南亚地区为主。

主要的出海领域，集中在工具类、内容类和商业模式创新类别中，因为这些类别基本不挑人，本土化速度快，最不容易成功的是社交类，必须根据当地特点做强本土化，简单复制毫无胜算，另外，像手机地图这样的基础服务类，几乎完全被Google这样的巨头垄断，在国家地图管制体制下成长起来的国内服务商，很难适应国际化竞争。

我近期接触的Gowithmi是一款针对海外市场的社交+地图产品（social live map），团队成立于今年4月份，在北京有15人的产品和研发团队，在印尼雅加达有17人的运营和客服团队，产品于今年10月份上线，首个运营区域是印尼大雅加达地区。

创始人李东告诉36氪，工具类出海产品本地化简单，用户获取成本低，容易快速形成规模相应，但是工具类产品的盈利模式是相对单一的，而社交产品则完全相反，用户冷启动很困难，但用户生命周期更长，活跃度高，变现能力丰富，社交产品具备的网络效应能够形成垄断；对于基础设施极其薄弱的东南亚南亚国家，大城市的交通拥堵程度远超过国内，每天用户有大量时间花在途中，存在远未被满足途中社交需求，可能会创造出远远高于国内同类产品的用户活跃度，同时也是因为基础设施薄弱，只有通过众包方式，依靠海量在途用户才能产生实时的地图和路况，这将彻底颠覆传统地图产业采集-生产-发布的数据生产模式，而实时性更是未来智能驾驶无人驾驶的核心要求之一。

李东认为，社交地图模式在海外已经被验证，Google收购的以色列社交地图企业waze，仅在印尼市场，在完全依靠自然增长和几乎没有本地运营的情况下，成长为仅次于whatsapp（相当于微信）的第二大移动应用。被收购后，由于其缺乏持续创新的动力，缺乏本地化运营，技术陈旧造成准确率低下，扩张速度慢，尽管有先发优势，却错过了共享出行的下一个顺延出来的入口。李东认为社交活地图产品Gowithmi，则是对waze的全面升级和替代， 主要功能包括：

。地图众包平台，实时更新地图、路况和事件信息等，用PGC+UGC的方式来确保数据的准确性和实时性

。全社交化设计，除了Facebook一度好友之外，支持陌生人社交和直播模式

。游戏化设计，完整的用户成长体系，已经上线途中吃金币换优惠券，即将推出真实版的大富翁和抢车位游戏

。全3D实景地图，为当地低端智能机优化

。在线信息发布平台，支持商家定向投放优惠信息

。交通视频实况直播平台

。基于用户行为的智能化精准推荐

。本地化强运营，配备了本地化运营和客服团队

根据团队提供的数据，Gowithmi的iOS产品于今年10月15日发布，覆盖印尼大雅加达地区，目前阶段的主要目标是获取高贡献率种子用户为主，不足一个月已经获得近万名用户，日累计产生数千事件信息，地图API已经和Gojek（印尼滴滴，当地最大的移动互联网公司）和Zoomy(印尼最大的freewifi)达成合作意向。

未来，Gowithmi将上线Android版本，将主要面向普通用户，同时做扩大覆盖区域，即将覆盖印尼全境，并以印尼为跳板，快速向泰国、越南、马来西亚、菲律宾等东南亚国家复制。

创始人李东，作为连续创业者，有多年手机地图、交通信息服务、大数据领域的创业经验，有国际化经验，团队核心成员大多数来自百度高德四维图新等，外籍员工多数来自于Telkom（印尼最大运营商）和Tomtom(全球第二大图商)。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940