零一创投赵勇：C2B将是未来各行业的趋势

转载时间：2021.10.28（原文发布时间：2015.12.31）

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转载作者：36氪企服点评小编

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2015年，创投圈崛起了很多新兴 VC，零一创投就是其中之一，成立于 2015年，总部位于上海，合伙人为吴运龙和赵勇，专注于移动互联网和交易平台方向的天使和早期投资。

值得一提的是，这是一家有创业气质的公司，合伙人赵勇曾任恺英网络 COO，具有完整走过从创业到公司上市的经历，知道创业者每个关键节点需要什么。

零一选择赛道，首先会垂直一个大的风口。他们认为，专注才能做到更深入，如果什么都看，就很难看准。所以前期，零一划定的赛道有三个：B2B、SaaS 和电商导购。

近日，36 氪和赵勇就零一创投的一些投资逻辑进行了交流，整理成文，希望创业者可以从中得到启发。

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为什么主打 2B 市场？

从美国市场来看，40%的钱都投到了 2B 市场，而中国却是个位数，这明显是亟待改造的。其次，过去企业强调要降低成本，现在发现提高效率才是王道，包括资金周转的效率、存货的效率等等。再就是2B 市场会源源不断出来新的协同打法和模式，想象空间巨大。

关于提高效率，这里有个典型案例就是 ZARA。近期，ZARA（西班牙服装集团 Inditex）的老板阿曼西奥·奥尔特加身家一度超越比尔·盖茨，成为世界首富。拥有 LV、DIOR 在内的多个奢侈品牌的 LVMH 集团的老板 Bernard Arnault，资产也不及奥尔特加的一半。这主要归功于 ZARA 超强的生产和配送能力——全球唯一一家能够在 15 天内将生产好的服装配送到全球 850 多个店的时装公司；12 天完成从时尚情报收集到销售全过程；一周两次橱窗新品变换；7 天资金回流；最长 15 天的产品仓储时间；每小时 8 万件的配送能力——全球任何一个地方最时尚的时装款式出来，ZARA 都可以在五天内生产出类似产品推向市场。

赵勇表示，其实 ZARA 就是把传统产业链充分互联网化，结果做到这么大规模。中国现如今的创业公司思路应该放在通过信息化、互联网做一些平台出来，迅速整合现在的中小公司，达到同样的效果。很多产业都有这个机会，这也是零一投资很看重的方向。

还有个关于协同的案例，36 氪写过的物流管理平台 “车满满”也是零一投资的，车满满是在给中小物流公司提供免费的 SaaS 产品。这些物流公司之前没有信息系统，手工记账，车满满的价值先体现在提高效率上，随后可以引伸出很多事情。

例如，保险——之前物流的保险费都是一刀切，实际上发去上海、西藏的货物风险成本一定是不一样的，现在有了数据，就可以帮助其定价，也就是 UBI，这样一来能帮物流公司省去三分之一的保费。

更大的一件事情就是协同——物流的订单都是门对门的，地点不集中，之前这些物流公司即使在一个工业园区之间都没有交集，一个司机需要跑遍全城送货，而利用了车满满的平台，就可以把同一园区的几家公司虚拟合并，通过平台分工司机，每个司机可以只负责派送一个区域，相当于增加了订单密度，这几家公司总和甚至在一定程度上可以达到顺丰的级别，然后每单成本就可以降到很低。

B2B 市场的投资逻辑

第一波起来的应该是大宗交易，因为库存压力很大并且起量也很快，像找钢网的交易量占到整个行业的 10%，很大原因是钢卖不出去了，所以大家都很乐意跑来平台进行撮合。

第二波应该会在上下游较分散且价格不透明、浮动较大的行业，像蔬菜、汽车配件、布料等。因为做平台最理想的模式就是双方不要跳过你，永远依赖平台满足供需，滴滴打车就是一个很好的例子，双方都在不断的变动，永远不可能形成一个固定的关系。看 B 端，也是一样的思路，对平台来说，价格一直波动是很好的事情。

像 36 氪此前报道过的蔬菜 B2B 撮合平台比菜价，目前采取的是类淘宝的 “轻” 模式，即为市场中的买卖双方提供信息展示和撮合交易的平台，自身不涉及采购、分拣和配送。零一之所以看好比菜价，就是因为天气、运输等各种因素会导致蔬菜价格变动太快，而买卖双方的关系也不会固定，很符合上面的逻辑。这种平台未来也可能会做些自营，增加的商品多是为了丰富品类和交易频次。这个逻辑就像超市一样，卖鲜奶面包基本是不赚钱的，为了提高频次，赚钱靠别的东西。

再说汽配，汽配行业的结症在于库存太大。汽车配件的 SKU 在 1 千万种以上，供应链上中间环节很多，由于品类繁多，每层中间商都会多备一些货，链条越多，库存也就积压越多，形成了所谓的“长鞭效应”。这时候库存量极大，导致资金周转率极低，所以商家只能靠提高毛利来赚钱。这种情况下，发力点就应该在库存共享。像是百脑汇等电脑城内部，一个柜台没货往往从另一个柜台拿，就可以实现库存共享。

延伸到电商，B2C 只让购物变得更方便，但是对 “上游商家制造的东西是否是下游买家需要的” 以及物流、仓储问题都没有涉及改变。其实每个人穿的衣服可以不一样、家具也可以不一样，任何都可以私人定制。最终互联网起到优化是把时间和空间两个点的信息结合，以前是前置生产，很长的流通渠道到用户端，中间存在很大风险。所以，未来各行各业一定是 C2B（以销定产）的逻辑，进行整个供应链的改造，用户需要什么，我就生产什么。

再就是非标品也存在一定商机，非标品在过去的搜索匹配效率极低，通过技术能把非标准化变成标准化就是一个不错的思路。像 36 氪曾报道过的B2B 找布平台 “搜芽”，布是一个高度非标的品类，其样式、布料、手感均难以用文字语言来准确传达，而搜芽会收集布料供应商的样式数据，全部扫描到平台上，买方则可以上传自己需求的布料样式图，C2B 反向发起需求。

刚说到链条越长、中间环节越复杂的行业做 B2B 机会还蛮多，反之则不适合，比如飞机，做的只有波音和空客两家，这些之间的合作已经很紧密了，不适合介入。再有钢铁中宝钢和一汽，直供汽车钢材，这种也是切不进去的。

总体来说，现在 B2B 平台更多还停留在撮合交易阶段，实质是在做流量入口，而 2B 的 SaaS 产品则侧重在提高内部效率，大家切入的点不一样，未来的发展还是未知。

除了 2B，零一的赛道还有哪些？

除了目前较火热的 2B 市场，零一在目前较冷门的电商导购领域也投了几家，赵勇告知：“供应链未来会围绕 C2B 的逻辑发展，而抓住电商就是抓住 C 端，未来还是有机会的，零一目前投的是早期天使，有些模式也不用看的太清楚。”

零一还投资了服务业蓝领招聘 “小美科技”，36 氪此前也有过报道。蓝领招聘分为建筑业、制造业、服务业三类，其中服务业由于招工太过零散，作为一大难点，被业内一些人士不看好。对此，赵勇表示他们投资 “小美科技” 的逻辑，主要是看准服务业是未来的主流，这个行业增涨很快，整个民工 4 个亿，服务业将近一半，这类人群还有大量时间玩手机，换工作也很频繁，一年在 3-4 次，实际招聘需求很强。目前看来还停留在信息交换层面，但做深之后还有很多方向，比如服务员不可能一辈子端盘子，也希望做到领班，蓝领人群也需要职业发展规划，而这些不能去通过学习班进行，所以手机里可以搞培训。再或者，蓝领服务的场所是否靠谱、工资情况，这些数据信息也是很有价值的，就像大众点评一样。

速度快，所以不怕犯错误

除了赛道垂直，零一最大的风格就是 “快”。因为创业者早拿到 3 个月钱意味着能做出好多事情，甚至跑到行业前列，所以零一要求自己在投资前要做足够的功课，这样才能更快的判断一个公司是否靠谱。

就拿零一投比菜价来说，决策就足够快。第一是零一本来就看好了这块市场在等公司出来做，其次比菜价是找钢网 CEO 介绍过来的项目，也加分不少。另外，在选择创业者方面，赵勇还说了一句很有意思的话：“好的创业者是有杀气的。”

他分享了餐桌上的有趣经历。当时他们跟比菜价创始人侯晓琴一起吃饭，大家点完餐在等待，谁知侯晓琴抓住了这个时机把餐馆老板叫来开始攀谈，向老板滔滔不绝推荐比菜价平台，就这样一顿饭吃下来，侯晓琴又发展了一个新客户。投资人也见识到了侯晓琴的实力，基本确定了意向。

赵勇还透露，其实刚开始比菜价的思路也不是很清晰，投了之后基本每个月都在换打法，投资人也在帮助其整理逻辑。“因为速度快，所以不怕犯错误。”

P.S. 零一创投的投资案例包括：运输管理协同平台 “车满满”、手机货运物流平台 “货拉拉”、汽车配件 B2B “易配通”、蔬菜 B2B 平台 “比菜价”、B2B 找布料平台 “搜芽”、上门汽车保养 O2O “卡拉丁”、跨境电商导购 “路口”、女性内衣电商 “氧气”、服务业蓝领招聘 “小美科技”、移动点餐平台 “趣吃饭”、外贸 CRM “小满科技”、智能办公路由 “极企科技”、手游开发商 “北京天马时空”。