“物超人”时代，射频前端从幕后走向台前

导读

在手机电量低的时候，大家通常都会关闭网络、Wi-Fi、蓝牙等功能来减少电量消耗，原因就在于手机要想发送携带信息的无线电磁波，必须将其调制到高频才可以，而为了与基站之间保持稳定的通信，还要求手机发射的射频必须达到一定的强度，这些都要消耗较多电量才能完成。

对于智能手机来讲，屏幕本身已经是一个耗电大户，如果再因为射频端消耗过多电量，用户在手机续航方面的体验就会变得很差。而早在“翻盖功能机”时代就已经是必要配件的射频前端，作为无线通信设备的核心部件，其设计对于高性能5G终端的续航能力至关重要。

不过，在过去多年的时间里，虽然智能手机在性能上的持续提升已经有目共睹，但大家的注意力更多还是放在了芯片上，很多对于功耗的优化都是针对芯片设计的。但其实，不仅智能手机内部模块和器件的复杂度在上升，更多应用5G和AI等技术的物联网设备也在功耗上面临着很大挑战，在射频前端优化上投入精力的多少，也将成为影响物联网产业的关键一环。

现在智能手机内的无线通信模块，通常包括天线、射频前端模块（RFFE）、射频收发器和基带信号处理器四个部分。其中，射频前端是核心部件，是将无线电磁波信号和二进制数字信号进行互相转化的基础，能够影响并管理无线发送和接收的全部信号。

不仅如此，在各类无线通信设备的频段组合指数级增加的同时，带宽、MIMO、载波聚合等其他方面也对射频前端器件提出了全新的要求。而智能手机虽然尺寸有所变大，却更加追求轻薄，在手机内部留给射频前端器件的空间并没有因尺寸的增加而变大。相反，这种“既要、又要”的情况使得射频前端器件的设计难度、数量快速增加，对射频前端的集成化水平提出了更高的要求。

以射频功率放大器（PA）为例，此前的4G手机搭载的射频PA芯片只有5-7颗，5G手机却高达16颗，而且单颗芯片的价值和复杂性也都比此前更高，市场对于射频器件的需求量也大大增加。

在此背景之下，仅国内做射频芯片的企业就多达上百家，早已成为一片“红海”。不过，国内相关企业虽然数量众多，但技术上还存在一定差距，很多还停留在某些射频器件的研发设计上。但从全球来看，射频领域的核心地位目前被Murata、Skyworks、Qorvo和高通等公司牢牢占据，它们早已从分立器件走向了模组的研发阶段。

以高通公司为例，作为无线通信领域多年来的领军者，高通在四大重点关注的业务领域中就包括射频前端（其余为骁龙手机平台、汽车以及物联网），而且已经发布了射频相关的整体解决方案。

在过去几年里，高通先后推出了骁龙X50、X55、X60和X65这四代5G调制解调器及射频解决方案。最新的X70调制解调器及射频系统还带来了全新的功能，如5G AI套件、超低时延套件和四载波聚合等，可实现无与伦比的 5G 传输速度、网络覆盖、信号质量和低时延。

同时，凭借领先的射频前端性能和跨全品类的业务扩展，高通公司在2021年实现了射频前端单元累计出货量80亿个，其中单个组件的出货量均超过3亿。同年，高通技术公司还在智能手机射频前端领域收入排名第一，比原计划提前一年完成目标。

虽然大众对于射频的关注度远低于芯片，但随着2019年以来5G的正式商用，射频重要性的提升不言而喻，全球的射频市场整体也呈现出高速增长的态势。据Gartner预测，到2026年时，射频前端的市场规模有望达到210亿美元。

不过，在智能手机逐渐从增量市场变成存量市场的前提下，仅依靠智能手机里射频器件定价的提升，无法完全支撑起百亿美金的市场空间。在这种情况下，射频领域的相关公司也都在尝试将5G与高性能、低功耗计算以及终端侧AI相融合，试图找到在万物互联时代的全新机遇。

最近几年，多数人的生活方式都产生了或多或少的变化：居家办公、直播跟练和上网课的时间变多了，出门在外的时间和次数减少了，为家里添置的可联网设备也越来越多。相比于人手一部的智能手机，每个人使用的智能设备的数量有着数量级的提升，“物超人”的时代即将到来：

2019年时，全球物联网设备连接数量已经达到110亿，其中消费物联网终端数量达60亿，工业物联网终端数量达到50亿。而根据GSMA的预测，到2025年时，全球物联网终端连接数量将达到250亿，其中消费物联网终端连接数量达到110亿，工业物联网终端连接数将达到140亿。

如果以史为鉴，这种变化的背后往往也代表了产业的变迁。在当年智能手机的出货量首次超过PC时，随后就迎来了十年移动互联网产业的飞速发展。由此可以大胆推测，“物超人”的出现，也必将迎来物联网产业生态的全面爆发。

在物联网时代，这些百亿级别的连接数也对无线通信的速率、时延、稳定性等提出了更高的要求，各种新标准也在不断推出。若是细分来看的话，对于工业物联网来说，随着2G、3G的逐渐退网，大量连接需求转向了以NB-IoT为代表的LPWAN，5G的出现更是全面带动了高速移动物联网的发展。而对于消费物联网，更多还是需要利用Wi-Fi来实现通信，Wi-Fi 6E 和 Wi-Fi 7新标准也要支持利用更高的频率(6GHz 至7.2GHz)来支持高吞吐量和低延迟的无线网络，用来支持超高清视频直播、虚拟现实游戏等新应用。

通常，Wi-Fi前端模块是集成的射频组件，包括功率放大器(PA) ，低噪声放大器(LNA) ，滤波器和开关等，有助于在 Wi-Fi SoC 和天线之间放大和路由信号。但随着Wi-Fi传输速率的不断提升，Wi-Fi 7等标准想要在接近于5G蜂窝频段的频率上实现新功能，甚至需要5G与Wi-Fi共存，同时使用5G蜂窝网络、 Wi-Fi 5GHz和6GHz频段，这些都对射频前端的设计形成了不小的挑战。

而想要解决这些高性能的需求，应对诸如更高频率、更大带宽以及射频与5G 、Wi-Fi同时使用或并发等复杂的技术挑战，先进的射频连接解决方案必不可少。

上个月27日，高通公司宣布推出全新射频前端模组，融合了Wi-Fi基带芯片和天线之间所需的关键组件，可以放大并适配信号，是专门面向蓝牙、Wi-Fi 6E和下一代标准Wi-Fi 7设计，与高通ultraBAW滤波器配合以支持5G/Wi-Fi并发，增强使用蜂窝网络终端的无线连接性能，旨在打造最佳的Wi-Fi和蓝牙体验。

有了这一全新的模组，厂商就可以用它和高通发布的全球首个高速Wi-Fi 7商用解决方案FastConnect 7800的无线连接系统、骁龙5G基带及射频系统相结合，也可以搭配第三方Wi-Fi和蓝牙芯片组，以此来快速、低成本地开发Wi-Fi设备，满足用户日益增长的需求。

按照高通公布的“统一的技术路线图”来看，在边缘侧AI、影像、图形处理、计算处理和连接技术等领域，高通均处于业界领先地位，其推出的这款全新射频前端模组，还将被用于多个领域，如汽车、XR、PC、可穿戴设备和物联网等，覆盖从低复杂度到高复杂度的几乎所有终端类型。

对于汽车来说，近年来广泛宣传的“智慧座舱”概念就赋予了车内空间更多的功能，可以成为娱乐甚至办公的智慧空间。目前，高通在汽车领域的布局也已经超过10年，在车联网和汽车无线连接领域已经排名第一，有超过25家的汽车厂商采用骁龙汽车数字座舱平台。此前，对于汽车本身的无线通信和乘客在座舱内的影音娱乐需求，高通专门推出了QXM1910 AQ，可满足汽车制造商对于车规级Wi-Fi模组的要求。未来，在使用全新的射频前端模组后，将使高通在汽车领域的竞争力进一步提升。