剑指亚马逊暴露了拼多多的出海野心，首站落地美国也令不少人佩服其胆量。
根据《福布斯》报道，2021年美国电子商务销售额为8700亿美元（约合6.10万亿元），比2020年增长14.2%，较2019年增长50.5%。虽然不及中国42.3万亿元的交易规模，却也是世界第二大电商市场。无论消费潜力，还是制度成熟度，美国市场都优于其他地区。
王馨从拼多多相关人士处了解到，之所以选择美国作为出海第一站，主要还是因为这里相对来说是一个制度比较完善的市场，语言也比较单一，“对于拼多多来说，集中兵力打这一个市场，比分散精力打语种繁多、规则不透明的东南亚或欧洲市场，需要花费的时间和精力更少。”
而想在美国这个万亿市场分食蛋糕的玩家，并不比中国市场少。其中不乏亚马逊、Shopify、eBay等全品类电商平台，还有诸如沃尔玛之类的零售商，以及各类大型商场等。
整体来看，美国电商市场玩家格局比较分散，据Euromonitor统计，2019年美国以亚马逊和eBay为代表的第三方电商平台占据约41%市场份额；除二者之外，其余前十大电商市场份额仅为20%，剩下都是长尾品牌电商。
某种意义上，美国电商市场分散的格局给了中国企业和商家快速崛起，甚至弯道超车的机会。
王馨指出，中国跨境贸易最大的优势就是拥有庞大供应链基础，能制造出在全球市场都有极致性价比的商品；近两年随着越来越多独立站、社交电商平台的崛起，跨境电商已经进入规范发展2.5时代，平台和商家的消费洞察、商品运营、物流管理等能力都有了明显提升，这对于中国企业和商家走向世界有着显著利好。
单纯对比市场经营能力，王馨完全不担心拼多多。在她看来，Temu目前有中国供应链保障其货品供应，还将投入200多亿砸向市场，运营能力也非常突出。
一位跨境电商行业人士向全天候科技表示：“Temu超过亚马逊可能就是时间问题。”
根据财报，2021年，亚马逊净利润达到334亿美元（约合2343亿元）；拼多多同期净利润虽然仅有138亿元，但处在快速增长期，同比实现了扭亏为盈。进入2022年，拼多多实现逆势增长，仅二季度归属于普通股股东的净利润就达到88.96亿元，增长势头十足。
物流方面，拼多多出海选择了与单价相对更低的极兔合作，这在很大程度上节省了运输成本。虽然北美市场对于极兔而言也很新，但在今年8月，其与海航货运签署了战略合作框架协议，双方将在全球范围内开展航空物流领域的合作。
据悉，海航货运已建成一个拥有600余架飞机腹舱运力、2000多条航线、覆盖国内外300多个城市和地区的运输网络；长期运营北京、上海浦东、广州、海口等地的定期国际出港“客改货”航线，覆盖欧洲、北美、澳洲等全球主要城市航点。
海航的加入，无疑对极兔和Temu都是一个重要助力，能保障国内货物通达美国，乃至北美市场，提升Temu平台的履约能力。
对于拼多多而言，出海最难的或许还是消费者运营部分。
一方面，美国电商消费渗透率远不及中国市场，根据电商市场研究机构Digital Commerce，2021年美国线上销售渗透率仅19.2%，较2020年的19.1%几乎处在停滞状态；另一方面，美国消费者相对而言，更习惯上独立站搜索购买商品，对综合电商平台依赖性较低。
2012-2021年美国电商渗透率（图片来源：Digital Commerce）
王红告诉全天候科技，现在美国营销也没有以前好做了，“社交渠道获客成本虽然比国内低，但也比前两年翻倍都不止了。”
移动应用分析平台点点数据显示，自9月1日上线试运营以来，Temu在美国苹果商店购物类App下载量排名最高仅为第16名；最新排名，亚马逊和SHEIN分列第一二位，Temu仅在第51位。
Temu在美国苹果商店购物类App下载量排名（图片来源：点点数据）
在亚马逊关店潮、Paypal封号潮冲击下，跨境电商可以选择的渠道越来越少。Temu的上线给了他们一丝新的希望，王红已经计划下个月入驻Temu平台。
“但最终会不会持续做下去还需要看情况。”王红强调，流量和成交才是决定她会不会在Temu坚持做的基础。
