小米首款车呼之欲出,6大核心点曝光,老米粉放话抢首发
小米汽车还没正式发布,米粉已经放话要抢首发了!
车东西7月18日消息,近日,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交媒体上晒出了小米手机一代的包装盒,并用爱心表情回复了一名“米粉”,这位粉丝自称是小米手机的一代用户,表示准备买小米品牌第一代智能汽车。
▲雷军微博评论
该帖子的热度甚至超过了雷军本人对晒图的回复,拿下了雷军那条推文的“沙发位”,不得不说,雷老板“无心插柳”可谓高明,借小米手机的回忆杀助攻了一波新车预热。
不过确实,近日小米汽车的相关报道层出不穷,“小米汽车疑似采用宁德时代麒麟电池”、“MIUI车机版或搭载上车”、“首款车型已完成报价”、“正在寻找面积超3000平米的交付中心”、“或有问界大批员工出走加入小米”......关于小米汽车的电池、外观、内饰、销售团队、售价、自动驾驶的6大关键信息,不断挑动着大家的敏感神经,小米汽车首款车型离2024年量产也越来越近。
小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示,小米汽车将于今年夏冬两季分别进行测试,明年上半年正式上市。早在今年5月,卢伟冰就已指出小米汽车“进展顺利,在时间进度上将符合或略超预期”。那么这半年,小米汽车进展如何了?
近一年来,小米汽车的真面目备受关注。
最新消息是,一位博主上传了一张疑似小米汽车电池组的图片到社交媒体上。
▲疑似小米汽车电池组的图片(图源网络)
标签信息显示,额定电压为726.7V,额定容量是101kWh,重量为642kg,该电池正是宁德时代的麒麟电池,标签上还印着着小米的LOGO,可以预测小米汽车将搭载800V平台。
如果该消息属实,“宁王”的麒麟电池能给小米汽车带来什么?
距宁德时代官方消息,CTP3.0麒麟电池于去年6月正式发布,可实现体积利用率最高可达72%,能量密度最高可达255Wh/kg,搭载上车续航预计将提升10%,或超过1000km。
同时,麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术,可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。麒麟版车型,实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。
除了电池参数信息,一位数码博主曾在一周前透露,小米首款汽车将搭载具有“含金量不错”的自研芯片和车机系统架构。
▲数码博主爆料小米首款汽车将搭载自研芯片和车机系统架构
对于小米汽车的设计,不同人有不同的看法。不过大多数人期待的或许就是MIUI车机版能够搭载上车。
无论是魅族FlymeAuto上车领克08,鸿蒙3全系上车问界车型,还是鸿蒙4.0即将上车问界M9,手机厂商跨界打造车机时都展现出了无可比拟的优势,作为在智能手机领域深耕多年的国民品牌,小米的MIUI车机版或将是一个强有力的卖点。
本月初,供应航透露了小米汽车的最新进展:目前首款产品已经完成报价。
据财联社报道:长春一汽富维汽车零部件股份有限公司在互动平台表示,公司正在积极与小米汽车进行业务沟通,多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。当前小米第一款车型报价完毕。
▲供应航透露了小米汽车的最新进展
虽然目前没有准确数值,但关于小米汽车售价的猜测一直为人津津乐道。
在今年1月初,晚点Auto爆料称,小米的首款新车将分为两个版本。其中,低配版售价在26万~30万元,高配售价则超过35万元。
但过了半年后,小米汽车的网传售价就发生了翻天覆地的逆转。
六月下旬,小米旗下“小爱同学”在回答用户关于小米汽车配置情况和价格问题时,透露小米首款纯电动汽车将分为标准版和pro版,标准版售价14.99万元起,后驱单电机配置,WLTC续航里程达800公里;pro版售价为17.99万元起,四驱双电机配置,WLTC续航里程700公里左右。
此消息传出后,迅速引发热议,甚至还有人调侃“小米汽车将成为电动汽车圈的价格屠夫”。
对此,6月26日下午,小米公关负责人王化火速回应称消息不实,表示该信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息,前几天有人提问,小爱就直接调取了该信息。并直言“小爱同学应该是闯祸了!”。
▲小米公关负责人王化回应售价不实
或许小米首款汽车的价格真的不会像大家想的那么便宜!
从最新电池标签看,小米汽车的额定容量为101kWh,而市面上搭载容量为100kWh的电池的车型,例如蔚来ES6的100kWh版本,极氪001的100kWh版本,均价都超过了30万元。
因此,小米首款汽车最低售价很有可能还是在30万元左右。
除了产品的细节信息外,近期有关小米汽车销售团队方面的消息也是不断被传出来。
本月初,有知情人士发文表示,据经销商集团反馈,小米汽车目前已经开始了交付中心的筛选工作。
▲知情人爆料问界员工出走小米
据爆料者透露,小米汽车“有很多人是从问界过去的”。另外,他还表示,小米汽车要求候选场地“至少有120个车位”,且建筑面积“不能低于3000平”。而小米汽车正朝着传统汽车行业的普遍运营模式迈进,即设立专营店、交付中心和授权钣喷中心。
当前小米集团CEO雷军正在参加小米供应商生态链大会,表示将“顺便拜访一些长三角大型经销商集团,取经如何开展汽车营销工作”。
截至目前,小米汽车首款车差不多都被扒干净了!
先前,微博博主“嘉梁车生活”号称拍摄到了小米首款汽车MS11的高清视频。
从视频中可以看出,新车依旧包裹大面积的伪装,车身采用溜背式设计,激光雷达呈现瞭望塔式。即使车身大部分仍有遮挡,但三角形大灯轮廓依旧很清晰判别。该博主称该车底盘较低,采用较为低趴的造型设计,从此角度来看,有猎跑车的意味。
▲小米汽车谍照低趴车身(图源网络)
在整车尺寸方面,小米车身尺寸或许达到B+级。该博主也表示尺寸上超出了他此前的推测,整车尺寸较大,前后轴距较一般同类车型要大,低趴猎跑造型+较大尺寸空间可能会是小米汽车相较同类竞品的差异点。
此外另一张谍照显示,小米汽车将采用无框车门的设计。
▲小米汽车谍照中采用无框车门(图源网络)
除此之外,今年年初,有网友曾在上海某地库拍到一台小米测试车正在蔚来充电站充电,图片也暴露了内饰方面的一些信息。
小米汽车内饰采用传统的屏幕布局,并没有和大部分新势力那样,为了追求科技感,恨不得将屏幕铺满整个前排。此外,内饰里两块独立的屏幕尺寸较为可观。不过从中控屏所在位置来看,预计中控区大概率会采用去按键化设计,如果需要配备常用功能按键,或将装配在扶手区。
配置方面,小米汽车座舱可能采用高通8295芯片,辅助驾驶方面可能会采用Orin芯片,以及在高配版本上搭载激光雷达。
自动驾驶方面,去年8月雷军正式公布了小米自动驾驶技术的最新进展,并在现场放出了一段demo视频,展示了小米的自动驾驶技术。
整个测试过程一共有30个功能,测试结果证明了小米的自动驾驶技术已经达到了L2+的辅助驾驶能力了,尤其在城市辅助驾驶方面表现非常出色。据悉,小米在自动驾驶方面第一期就投资33亿元。
而在今年1月初,晚点Auto的爆料也提及到了首款车型的智能驾驶配置:低配版车型在智能驾驶方面采用了供应商大陆提供的5R1V(5个毫米波雷达、1个摄像头)多传感器融合方案。高配版新车搭载英伟达OrinX芯片,配置激光雷达,算法由小米自研。
过了半年时间,预计小米的自动驾驶技术也会有一些新改变,或许会覆盖部分城市NOA功能。
小米造车消息频频刷屏,人们对小米汽车的关注度始终高涨。
先前,雷老板已设立宏伟目标:2024年进入自动驾驶行业第一阵营,并争取在15~20年内进入世界前五。为了这个宏伟蓝图,在今年一季度,小米集团在智能电动汽车等创新业务上共投入11亿元。
▲雷军公布小米汽车研发投入
在今年武汉大学的毕业典礼上,老雷感慨道,“51岁的时候,我决定人生最后一次创业,做汽车!从软件到电商,到手机,再到汽车,空前的跨度,更是空前的难度。”
51岁开启新一次创业,雷军“造车梦”到底能不能行?这很难评,衷心祝愿雷老板成功。
不过面对新能源市场逐渐清晰的排位赛,虽然小米汽车的互联网思维相较大部分传统车企是有优势的,且产品还未问世就保持较高的关注度,但面对行业淘汰赛加剧的情况,新造车小米能否站稳脚跟,一切还是未知数。
本文来自微信公众号“车东西”(ID:chedongxi),作者:迩言,36氪经授权发布。