人均年薪34万的乐视还要加薪，你还觉得它过得不好？
沉寂了多年的乐视，突然又上了热搜。不过与以往不同的是，这次乐视带来了好消息。
12月21日，乐视视频与Letv发布了久违的涨薪通知，与涨薪一同发布的还有经营利润与现金流已平衡的喜讯。
自2016年底爆发资金危机以来，乐视又走过了5个年头。在吃瓜群众们对调侃乐视都已经没了兴趣的当下，乐视突然的涨薪与盈利平衡也让外界吃了一大惊。
当前仍背负巨额债务的乐视，能否像瑞幸一样绝处逢生、满血复活？
这次乐视的涨薪到底是什么水平？
Letv在涨薪公告中提到这次要“对标互联网大厂”，这对当前的乐视来说可能是暂时无法完成的挑战。
据老虎ESOP统计，2020年腾讯人均年薪水平达到了93万元。对于仍然债务缠身的乐视来说，想要达到腾讯的薪酬水平，可能压力并不小。
不过这次乐视的涨薪主要是针对疫情以来降薪问题的回调。
2020年年初，乐视因疫情原因进行了全员降薪并停发各类补贴，降薪幅度达到了10%。2022年春节后，因此前疫情产生的降薪和停止的各类补贴将正式恢复。
不过从此次的涨薪公告信息来看，涉及涨薪的主体公司主要包括乐视网和乐融致新两家公司，对应的核心业务分别是乐视视频与包括电视在内的乐视智能生态。
老虎ESOP发现，乐视网自2020年7月从创业板退市后，于2021年2月又挂牌了全国中小企业股份转让系统，目前仍在定期公布业绩公告。
通过其2020年年报我们也可以一探其当前的薪酬水准。
2020年乐视网营业成本中的“工资及福利”规模为2962.09万元，管理费用中的“工资及福利”规模为3560.77万元，销售费用中的“工资福利”为136.96万元。披露出的年度薪酬福利总规模为6659.82万元。
同期乐视网领取薪酬的员工总人数为193人，人均综合薪酬水平为34.5万元。
人均30多万的薪酬水平，虽不及腾讯这样的一线大厂，但也已达到主流互联网行业薪资水平。
除了涨薪之外，乐视此次经营利润与现金流方面的正向信息可能更加振奋人心。
据网传的乐视内部全员信显示，在不考虑历史债务影响的前提下，乐视最新的经营数据实现了经营利润与现金流的双平衡，完成了过去数年来的第一次突破。
另外全员信中还透露出了各业务的发展状况，2021年5月乐视智能生态重回公众视野，新品类、新产品陆续上市。2021年11月，乐视体系下电视端运营、移动端运营、广告商业化方面的业务都已经提前完成了年度经营目标。
通过以上信息我们至少可以看出，乐视体系重新开启了硬件智能生态，今年9月28日乐视还发布了第一款全国产手机S1。主营网络视频业务的乐视网似乎也运营的不错。
老虎ESOP了解到，乐视网在今年3季度已经盈利，当季实现营业收入9991.94万元，实现归属于上市公司股东的净利润2493.30万元。前三季度乐视网的现金流表现也较为惊人，实现了经营活动现金流量净额6132.79万元，同比增长了244.35%。
对此老虎ESOP特意查询了乐视网最新披露的经营数据。
截至2021年上半年，乐视网PC与移动端累计注册用户数约9700万。上半年乐视网日均独立访问量超过50万人次，日均视频播放量172万次，日均播放总时长也达到了2484万分钟。
同期乐视网的影视剧集也在正常上新。上半年新上跟播剧为34部（1179集）、片库剧501部（1.57万集），电影251部、动画31部（1249集），并因此带来了300万个新增注册用户。
总体来说，乐视网的日常运营仍在正常进行，影视剧集正常更新，用户量也在正常增长。近1亿个累计注册用户与50余万的日访问用户，在支撑着乐视网的视频业务正向的进行业务循环。
同时乐视网也结束了过往持续烧钱的大扩张模式，在回归视频主业、公司小体量、流量稳定化之下，实现了视频业务向“小而美”的方向回归。
不过乐视网在当下并不能说就此满血复活了，压在其肩上的还有200多亿元的债务大山。
老虎ESOP发现，截至今年3季度乐视网资产总额为40亿元，负债规模则达到了214.86亿，所有者权益为-174亿元。超过200亿的负债压在肩上，乐视网即使想过“小而美”的生活，现实也是不允许的。
而且乐视网要解决如此规模的债务，短期内也难以完成。
如今视频网站行业的老大哥爱奇艺也在持续亏损，2020年净亏损达70亿元，今年上半年的净亏损也达到了近27亿元。
乐视网仅依靠自身的视频业务来解决200多亿的债务，难度可想而知。
作为乐视事件的当事人，贾跃亭自2017年以来一直身居海外尚未回国。
对于贾跃亭来说，把FF汽车做大做强可能是唯一能解决乐视债务问题的方式。近4年来，贾跃亭全身心投入到了FF汽车业务上，而且2021年FF还成功于纳斯达克上市，汽车量产日期也已经提上日程。
今年7月22日，FF正式通过SPAC方式登陆纳斯达克上市，交易代码为FFIE，并因此获得了10亿美元左右的融资资金。截至当前FF市值为16亿美元。
而且早在今年3月份，FF就提到将在完成SPAC借壳上市后约12个月交付FF91车辆。也就是说按照计划，顺利的话最晚在明年8月份贾跃亭就可以真正迎来FF新车的量产。
如果FF能够顺利量产，并且广受市场认可甚至重复特斯拉的辉煌，那贾跃亭也就真的能实现人生重启。
此次FF顺利借壳上市，既是贾跃亭的阶段性胜利，也是FF一众员工们实现财富自由的时刻。
在此次借壳上市前FF通过了“2021年股权激励计划”，该计划将保留4957.36万股股份用于股权激励。
值得注意的是，这4000多万股的股权激励总池，在方案设计上并不是指FF原体公司的股份，而是上市公司的普通股。
以当前FF股价来算，这部分股权激励总价值高达2.37亿美元，折合人民币达15亿元。
此次股权激励的参与人共346人，相当于人均激励市值超400万元。
考虑到FF并不充裕的现金情况，股权激励在给FF节省现金流的同时，还可以让员工获取固定工资难以企及的财富规模。若FF能顺利完成新车量产，飞涨的股价也会成为FF员工们所持的最具价值资产。
在FF全力量产的同时，包括乐视、贾跃亭的命运可能都拴在了量产这件事上，而这一切可能在未来的一年内就能见分晓。
本文数据来源于乐视网公告，FF公告等。
本文来自微信公众号“老虎ESOP股权激励”（ID:TigerESOP），作者：侯玉坤，36氪经授权发布。
