中通快递集团副总裁、CTO朱晶熙：数字化如何重塑物流产业链 | WISE 2021中国数字化创新高峰论坛
2021年12月13日，36氪“WISE2021中国数字化创新高峰论坛”在上海浦东新区香格里拉酒店举办，聚焦以能源、零售、智能制造、金融和企业服务等十个领域数字化转型标杆企业为代表的「数字化行业变革者」及以数字化技术和解决方案提供方为代表的「数字化行业创新者」，共同探索新形势下中国企业数字化转型新路径，讲好中国数字化转型的新故事。
如今中国数字经济增速全球第一，2020年规模已近5.4万亿美元。"十四五"规划纲要提出，到2025年，中国数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%。中国14亿人口超大体量的市场，造就了中国产业的完整性与独特性。凭借数字化创新，中国公司将有机会成为改变全球竞争格局的关键力量。
在WISE 2021中国数字化创新高峰论坛中，中通快递集团副总裁&CTO朱晶熙以“数字化如何重塑物流产业链”为主题，以中通快递为例，分享了中国快递行业在数字化转型过程中的经验。他认为，传统企业要想推进数字化，一定是与业务之间相互融合。技术千万不要和业务之间组成一个甲乙方的关系，或停留在实验室里面。同时，也必须有全局化、系统化的思维，要考虑投资回报。
中通快递集团副总裁、CTO 朱晶熙
以下为嘉宾演讲实录，经36氪编辑整理：
朱晶熙：
尊敬的各位来宾，大家下午好！很高兴受主办方邀请，作为一家传统的民营快递企业向大家讲述我们在数字化转型的历程。
讲到快递，可能给大家带来的形象还是快递小哥骑着三轮车走街串巷的那种情形，但实际上，中国的快递通过这么多年高速的发展，在全球已经遥遥领先。这得益于电商的发展、得益于移动互联网的发展，也得益于整个国家的一些法律法规、相关政策的扶持。特别在疫情期间，给大家的生活提供了很大的便利。快递小哥被总书记称为“勤劳的小蜜蜂”，以自己的辛勤劳动为的生活保障做出了比较大的贡献。
从快递整体的发展态势来看，我们认为中国快递发展的空间潜力、前景还是非常好的。在刚刚过去的前几天，中国快递突破了一千亿件，而这第一千亿件快递花落中通，是一箱由中通快递在四川省眉山市正山口村乡村快递站点揽收的柑橘，由中通快递承运送达陕西西安收件人手中。
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而作为技术从业者，我认为数字化的应用是整个行业高速发展的源动力之一，快递行业日新月异，规模庞大，车辆、人员......数字化能够使管理升级，提高整个内部的运营效率，降低相关的运营成本。在打破数据孤岛，链接用户跟快递员、网点、商家等角色的过程中，数字化都发挥着很大的作用。
快递企业的发展态势从以前全人工到自动化、智能化，甚至未来的无人化，我们觉得势不可挡。
中通是中国快递中起步比较晚、发展却比较好的一家快递企业。2002年成立的中通在发展过程中抓住了一些机遇，使得如今从业务量上来讲已经远远超过同行，市占率达20.8%（第三季度财报公开数据）。到目前为止，我们运营的广度、深度，盈利的能力还有服务的态度等等，都可圈可点。
从起步最晚最小规模的一家公司跑到前面去，我觉得是因为我们在合适的时候做合适的事情，在关键的时候卡对位。
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中通科技在其中起到的影响，我把它分为两个阶段，以电子面单的应用为分水岭。
我们看到，2014年之前的我们规模也好、人员也好、行业地位也好，都是相对比较滞后的，或者说都是跑在第四名、第五名的情况，从2014年后才真正崛起。我觉得电子面单的应用起到关键的作用，可能不是唯一的作用，但能量是非常非常大的，
大家寄快递的时候都知道，以前在寄快递的时候都是手写面单，而现在都是通过电子面单。这个不只是打印方式的变化，更多的是我们通过电子面单能够跟上下游的客户形成有效的链接，把快递的原始数据录到系统里面来，解决了数据采集的问题。这些数据是新能源、是原材料。有了数据，快递公司的技术部门才能够大有可为。
早期我们整个公司的技术人员规模或者说投入都是比较小的，都是做一些事后的管理，在数据线上化之后，技术人员们觉得机会来了。我们从2013年开始大规模的招兵买马，2016年我们市场份额就达到第一，2016年之后到现在为止，中通的整个业务量市场规模都高居在第一位。
也是因为有了数据的采集，才能有数据的应用，比如我们给快递员推出的掌中通APP、自动化分拣，乃至于现在的信息保护等等技术，才有了落地的可能。
随着一些技术的应用，技术跟业务之间的关系其实也发生了一些变化，我们从以前的只提供技术、提供方案，现在能够跟业务齐头并进为整个公司的发展添砖加瓦。
通过这么多年的发展，中通已经由以前一家单独的快递企业到发展成现在一体九翼的综合物流服务商，中通除了有快递，还有快运、电商、金融、跨境、航空等方面的业务。我们通过技术或者数据的力量把整个生态圈更好地连接在一起，相互的交叉赋能，我们的目标是给用户提供一体化的综合物流解决方案。
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在这个过程中，整个中通的管理方式也从以前靠经验、靠现场，陆续养成了靠数据、靠数字化来驱动，我们培养出公司的数字化文化：以用户为中心、以结果为导向等等，重视投入回报，追求整体或者全局的最优解。其实这么大的体量，说是历史的经验也好，或者说管理的进化也好，一个点和线的最优不一定是全局方面的最优。
站在业务的角度上来讲，比如刚刚过去的双十一大促，我们的最高单日订单量、派送量、揽收量三个方面都超过了一亿单。中通今年的业务量预测可达到220亿件，这相当于一个美国全年的业务量。
有人跟我提今年的双十一的变化。一样的是大家收到包裹的时效也还是比较快，一般两三天就到了；不一样的地方，我们前置的一些准备，包括事前的预测和事后的管理都起到了很关键的作用。所以说多少年前总被大家提及的“爆仓”等情况已经很久没有发生了，昨天的双十二也是一样，关键词从“大考”逐渐变为“日常”。
双十一我们还在上海园区上线了一个“智慧园区数字孪生”的项目。站在这个屏幕前，用我们老板的话讲有一种全局视角，整体情况一目了然，后面我们会陆续把它推广到全网。
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“十四五”讲要发展数字经济，我们内部其实也都在说中通要靠数字化的技术来打造我们数字中通的概念。
比如人工智能，人工智能在我们行业里面天然具有应用的土壤，比如智能路由，这种项目我们已经取得一点点效益，但是路还很长。路由的一些算法我觉得不能只停留在实验室里面，还要能够很好的把它推广落地，要跟我们的实际场景相吻合，比如中心的吞吐量、停靠的时间班次、商家的发货时间、流量流向等等，路由在这方面起到的价值还是很大的。
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中通现在年业务量将达到220亿单，每单省下一分钱来，利润空间都是很大的。比如刚才讲到电子面单，电子面单由以前的三联到两联再到一联，从三联单大概11公分，到一联单可能只有5、6公分，每张单子上省下来的成本差不多在2分钱左右。就单单这样一个改善，每年给我们中通带来三、四个亿的净利润。所以，像智能路由这种技术得到有效应用后，会拥有很大的想象空间。
还有像无人车、无人配送，包括自动驾驶、无人机等等，在行业里面也有着比较好的应用场景。我们无人配送车已经在好几个小区里面在做一些试点；而无人机在一些岛屿、山川河流这种特殊地点或者应急的一些地方也有着比较好的应用场景，中通也在指定的区域拿到了无人机运营的权限。我们认为自动驾驶可能是对快递物流行业，将来是一个颠覆性的改变。
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中通的数字化发展一定不是闭门造车的，中通相对比较开放，或者说是共赢共生。我们还和社会上面主流的前沿公司达成了一些合作，让他们技术在我们这边也能够得到很好的落地。
还有一个非常重要的，就是个人隐私安全方面的保护。
一直以来，中通高度重视保障用户的个人信息安全，以用户的隐私数据为生命。我们通过零信任安全体系的落地和实践，对身份认证及授权的进一步精细化管控，从而实现更加全面动态化的安全访问控制。最近，中通还正式为全部自有渠道下单客户默认免费提供隐私面单服务。
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最后，我想讲讲从整个中通科技发展多年，或者说在数字化转型过程中的一些体会：传统企业要想推进数字化，一定是与业务之间相互融合。技术千万不要和业务之间组成一个甲乙方的关系，或停留在实验室里面。同时，也必须有全局化、系统化的思维，要考虑投资回报。
站在业务的角度思考问题、打造数字化的企业文化，其实也是至关重要的。做技术不容易，但是如果得到企业的认可、得到行业的认可，公司就会支持你在数字化方向的投入和探索。
我的分享就这么多，谢谢大家！
