让运输数据充分发挥价值

国企数字化转型一直是信息化领域 的重点工作。国务院国资委颁布了《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，国企数字化转型更是进入了加速发展期。对于中国石油运输有限公司来说，其数字化能力是中石油集团整体数字化转型的重要一环。

数字化转型初显成效

目前，运输公司的数字化转型已经取得了明显成效。

之前运输公司的运输车辆以8吨、12吨的小吨位车辆为主，通过数据分析发现小吨位车辆运输效 率并不高，运输公司的领导层及时决策，将小吨位的运输车辆替换为30吨以上的大吨位车辆，从效益上得到大幅提升。 大吨位车辆有多个仓位，不仅提升了单次运量，还可以 一次性运输多种不同标号的油品，事半功倍。

重点关注安全与效率

建设信息化的目的就是为了解决问题，因此，华油信通为运输公司规划的信息化建设是以问题为导向进行规划的。对于危险化学品运输企业来说，安全无疑是重中之重。所以，数字化转型首先要解决的就是安全问题。

为保障危化品运输的安全，华油信通利用卫星监控系统了解运输车辆的位置、速度、行进方向、所处路段的环境，并利用在车辆上安装的主动安全防御驾驶系统，对司机的状态进行全程监控与分析，在发现司机不规范驾驶时可以及时提醒。

数字化转型其次要解决的是效率问题，华油信通为运输公司建设的运输管理系统，涉及从货源到调运、过程运输、结算等石油石化产品运输全过程，实现了对运输全过程的信息化管理。

据周平介绍，运输公司数字化转型的具体应用场景分为生产调运、财务、设备、物资四大方面。

其中最主要的应用场景集中在车辆调运方面。之前运输公司的车辆调度采取的是在一块黑板上贴上标有车号的小牌子，凭着调度员大脑中的记忆，手工安排车辆和路线。

现在通过对包括各地销售公司及加油站的销量、路况、油品价格、运力等大数据进行分析以后，已经能够自动生成调运方案。实现半自动化的车辆调运，随着数据的逐步完善未来将向自动化智能化车辆调运快速发展。

在财务领域主要是利用大数据进行双低治理，改进低效率和低效益的流程。

比如在设备管理方面，石油石化产品运输的路况非常复杂，要经过包括山路、高寒地带、沙漠等不同路况。在不同的地域，不同吨位的车辆以及经过不同的路面，轮胎的磨损程度都不一样。利用大数据分析对设备采购成本进行控制，对轮胎管理进行优化，可以增加轮胎的使用寿命。再比如还可以对车辆的使用与加油情况进行监管，减少人为干扰，弥补管理上的漏洞。

以数据仓库规范数据标准

运输公司在经历数字化转型后，生产经营规模有 了非常大的提升，业务在几年间提升了2.5倍，从70 亿提升到了170亿，利润率也提升了5倍以上。周平表示，这些并不都是信息化的功劳，还包括基础管理提 升、提质增效等手段。

做信息化首先要有战略眼光，一定要认识到数据会产生价值的战略发展定位；其次是加强理论设计，做好顶层设计，并加强数据标准规范建设，夯实数据基础。避免因为设计不合理导致数据标准不统一，形成数据孤岛，这样在后期的数据整合就不用再去费心费力；最后在应用场景上一定要选择好，要优先选择能够产生应用价值的 场景进行信息化建设。做出成效，充分体现出数据的价 值。以数据为基础为领导层决策提供参考，让企业从经验导向转向真正的数据导向。这也是当大吨位车辆替换小吨位车辆一度遭受波折时，领导层依然根据数据分析做出决策的底气。

让运输数据充分发挥价值

谈及对未来的规划，希望将运输公司的数字化优势辐射到中石油集团，甚至向社会赋能。 比如在危化品运输方面，运输公司经过68年的经验积累，已经有了一套无人能及的车辆运营管理方法。华油信通继承了这些宝贵的经验，希望围绕危化品物流领域搭建出特色应用，能够让运输数据充分发挥价值，并向社会做出自己的贡献。

目前国内并没有一个完整的道路运输风险数据库，相关政府部门所掌握的数据也并不全面。华 油信通正在进一步完善道路环境的风险数据库，把上述危险场景变成数据。通过数据分析和展示将风险展现在每一个任务和每一个驾驶员面前，帮助驾驶员在出发前了解所有风险要素，减少危化品运输事故发生率。

作为运输风险数据库的第一步，目前，华油信通正在对黄河九省的运输道路进行梳理，从黄河的源头到 入海，对沿途省市收集相应的水运、风险、环保数据。

此外，华油信通已经申请建设中国石油共享物流服务平台，希望将运输公司取得的成果推广到整个中石油集团。在中石油集团形成一个大的生态服务圈，将集 团的运力资源和物流需求整合对接，甚至可以将社会运 力也纳入其中。降低集团的物流成本，提升行业安全效 率，以信息化形成数字化的产业经济，搭建石油石化运 输生态圈，整合物流、商流、信息流、资金流，实现货 主方、管理方和驾驶员的三方共赢。